2007 年-2008 年第一学期“飞行器空气动力学”期末试题（A 卷）及答案 姓名 班级 成绩 一、概念题（10 小题，每小题 5 分，合计 50 分） 1、在低速薄翼理论中，翼型绕流问题是如何分解的？影响升力系数的因素是什么？ 答： 薄翼型绕流 =弯度问题（中弧线弯板零迎角绕流） + 厚度问题（厚度分布 yc 对称翼型零迎角绕流） + 迎角问题（迎角不为零的平板绕流） 影响翼型的升力系数的因素很复杂，除迎角外，弯度会对零升迎角产生影响，另外，厚度，Re 数，马赫数等都会对升力系数造成影响。 2、什么是儒可夫斯基的升力环量定理。说明库塔-儒可夫斯基后缘条件是什么。 答：1 对于定常、理想、不可压流动，在有势力作用下，直均流绕过任意截面形状的有环量绕流，翼型所受的升力为 。 2 库塔-儒可夫斯基后缘条件表达如下： （1）对于给定的翼型和迎角，绕翼型的环量值应正好使流动平滑地流过后缘去。 （2）若翼型后缘角 t>0，后缘点是后驻点。即V1=V2=0。 （3）若翼型后缘角 t=0，后缘点的速度为有限值。即V1=V2=V<>0。 （4）真实翼型的后缘并不是尖角，往往是一个小圆弧。实际流动气流在上下翼面靠后很近的两点发生分离，分离区很小。所提的条件是：p1=p2 V1=V2 3、诱导阻力是如何产生的？无限翼展斜置翼是否存在诱导阻力？ 答：1 诱导阻力在理想二维 翼上是不存在的，它 是由 于有限翼展机 翼后面存在自由 涡 而 产生的，或 者 说，是因下洗 角的出 现 使剖 面有效 迎角减 小而 在来 流方 向 形成的阻力，故 称为诱导阻力。 LVr¥=G2 有限翼展机翼产生升力必须付出的阻力代价。从能量的观点看，机翼后方自由涡面上的流体微团旋转所需的能量，必须由飞机提供一个附加的推力来克服诱导阻力才能维持有升力的飞行。 对于无限翼展的斜置机翼而言，也存在气流的展向流动，由于上下翼面的展向流动相同，故因不会产生诱导阻力。 4、指出椭圆形、矩形、梯形机翼的剖面升力系数沿展向的分布特征和失速特性。 1 对于椭圆形翼来说：随着α的增大，整个展向各翼剖面同时出现分离，同时达到 CLmax∞(翼型的最大升力系数)， 同时发生失速，失速特性良好， 2 对于矩形翼来说，诱导下洗速度从翼根向翼尖增大，翼根翼剖面的有效迎角将比翼尖大，剖面升力系数比翼尖大。因此，分离首先发生在翼根部分，然后分离区逐渐向翼端扩展，失速是渐进的， 3 对于梯形翼来说，诱导下洗速度从翼根向翼尖方向...
