混凝土支撑拆除方案VIP免费

一、 工程概况 1 .1 一般概况 上海轨道交通13号线一期工程上海自然博物馆站位于新闸路以南，大田路以西，山海关路以北的静安区60号地块内。山海关路以南为在建的上海自然博物馆工地，自然博物馆站明挖区间段从自然博物馆的地下室下方穿过。 本工程上海市轨道交通13号线一期工程第九标段包括上海自然博物馆站、明挖区间及南端头井。车站为地下四层，岛式站台，车站外包总长为166m，车站标准段宽度为23.1m。 南端头井基坑开挖深度约26m，采用1000 厚地下连续墙围护，共采用6 道支撑，第一、第四道为钢砼支撑，其余均为Φ609 钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。 标准明挖段基坑位于自然博物馆基坑开挖深度17.95m 坑底以下，开挖深度约为25m，采用800 厚地下连续墙（有效墙深18m），自然博物馆基坑以下采用两道支撑体系，第一道为钢砼，第二道为Φ609钢支撑。 自然博物馆站车站北段基坑开挖深度约24m，北端头井部分开挖深度约26m。采用1000 厚地下连续墙围护。车站部分采用6 道支撑其中第一、第四道为钢砼支撑，其余为Φ609 钢支撑（第五道为双榀钢支撑）。其中北端头井区域为7 道支撑，第七道Φ609 钢支撑（第六道为双榀钢支撑），其余同车站主体部分。 自然博物馆站车站南段基坑开挖深度约24m，采用1000 厚地下连续墙围护，其中车站南坑两侧外挂出口基坑开挖深度11.9m，采用Φ1000 钻孔灌注桩+Φ850SMW 工法搅拌桩止水作为围护结构。整个车站南段主体采用七道支撑体系，其中上部与两侧外挂坑共用三道钢砼支撑，车站落深段采用一道钢砼支撑锁口，下部三道Φ609 钢支撑。 自然博物馆站车站中间段基坑开挖深度 24m，与拟建 60#地块裙房南坑共坑开挖。采用七道支撑体系，上部六道为钢砼支撑，最后一道为Φ609 钢支撑。 支撑及围檩宽度及高度尺寸为 800~1200mm，强度为 C30 及 C40。 1 .2 工程质量、文明目标 我们要全面、严格地执行业主及设计对工程提出的质量和技术要求、遵照国家及上海市相关工程的质量安全文明标准，精心组织，精心施工，优质、高速、安全、文明地完成本工程。 文明施工的目标是做到全方位文明施工，向国际一流现场管理水平靠拢，达到市级文明工地标准。 二、施工概述 本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土 支撑待 楼 层 板 混凝 土 强度达到设计强度 80%后进 行拆除。 三、砼拆除施工技术措 施 3 .1 主要施工流程 搭 设混凝 土 支撑操 作脚 手 到...