1 综合支吊架的应用 一．工程概况 本站试点综合支架的应用，在站厅、站台公共区及设备区走道等管线集中区域布臵综合支吊架，以提高管线布臵的美观性及空间的综合利用率。 众所周知地铁工程属于地下结构,空间狭小是地铁车站最大的特点,其设备区的走道宽度一般只有一米三左右，但是麻雀虽小,五脏俱全,地铁运营要求各系统、各专业设备的使用功能和安全性能必须完善，因此，地铁车站内有机电和系统单位各专业如通风空调、给水排水及消防给水、动力和照明、FAS、BAS、通信、信号、气体灭火、综合监控、导向等的设备管线众多且布局极其复杂，在有限的空间内,在保证地铁运行时机电设备的正常使用功能和需要维修，以及二次施工管线的前提下,如何最大程度地节省地铁有效空间，就成为地铁机电管线综合设计及机电安装施工过程所要考虑和重点对待的问题。 二．设备区走廊传统施工方法的缺点 车站各区域如设备机房、设备区走廊吊顶内是各专业管线分布比较密集的地方,特别是管线最密集的设备区走廊中(空间宽度仅有 1200×1300mm的空间)以上各专业管线的安装时,针对通风与空调专业的通风管道的宽边尺寸通常就达到1200mm×630mm或 1000mm×630mm,冷冻循环水管道管径通常DN200mm,外加保温层厚度 50mm及 250mm高度的操作空间,动力照明桥架尺寸通常为800mm×200mm、FAS(BAS)桥架尺寸通常为400mm×200mm(200mm×200mm)这部分专业的管线的布局情况，传统施工方法是各专业依据深化设计图各自为政，加工和安装自己专业的吊架，其缺点是吊架整齐不一、五花八门，有丝杆吊杆、角钢、槽钢等，设臵单独的支吊架就会出现由于支吊架的吊杆过多，导致走廊吊顶上方支吊架无法生根或管线及支架间过分拥挤导致无法设臵检修通道等现象 ,同时各专业管线安装使用单独支吊架时钢材用量大。在安装中通风管道的宽度已经占据了走廊的宽度空间,其他管线的吊架根本无法生根安装，有时不得不借助设备房的墙体作为吊架固定点，造成支吊架管线布局散乱，不能合理利用空间，既浪费材料和人力，且工作效率低，工程进度慢，协调问题多（因涉及到系统承包商通信、信号、综合监控、AFC、气体灭火等管和桥架的安装）的问题，这样有背于地铁施工“节约空间、降低成本”的施工理念。 三．综合吊架的优点 1．组合式构件、装配式施工，整齐、美观、大方 无需焊接和钻孔。利用构件装配组合，可方便地进行拆改调整，可重复使用，也可对以后管道的扩展预留一定的空间，浪费极小。 2．各专业协调...
