第十九届疏浚大会这是第十九届世界疏浚大会的主题。本次会议于九月份在中国首都北京举行，共有超过500名代表及参展者参加了本次大会。正如tonyslinn所描述的，本次大会正是一次实现美好理想的契机。“第一次世界疏浚大会距今已将近50年了”中国疏浚协会（chida）主席陈云在开幕致欢迎辞上感言：“我对来自世界各地的朋友对首次在中国举办大会表现出的信心表示由衷的感谢。并预祝本次大会能够成功圆满的举办。”开幕仪式的贵宾有。新上任的东部疏浚协会（eada）主席davidpadman会长，中央疏浚协会（ceda）董事长andersjensen，西部疏浚协会（weda）执行主管larrypatella，以及来自中国疏浚业界的各位嘉宾，他们包括国家水利部代表朱雷鸣，国家造船工业协会会长张光清，中国交通建设集团董事周纪昌以及交通运输部安全主任刘功臣。“国家交通运输部以及其他政府部门，对本次大会都非常的重视，”刘功臣在会上说道：“所有来自世界各地的与会者将在这友好的氛围里洽商合作，交流各自的经验及创意，这必将有效提高疏浚业在国民经济发展中的地位并转变其在社会发展中扮演的角色。而且本次大会这也给中国疏浚业提供了一个极其宝贵的学习机会。”大会主旨本次大会由eada主办，chida承办，padman会长做了开幕致辞，随后陈云做了会议主题演讲：中国疏浚业的展望。“中国正面临十分严峻的考验，”他如是说到并指出仅全国8万个水库每年就能产生9千万吨的沉淀物，为此，疏浚项目也是异常的庞大，本次总额20亿的长江口疏浚项目（见dpc报刊中）将见证3千万方的疏浚成果，“我们计划通过三步走来迎接这些挑战，即：满足基本的需求，可持续的发展以及成为疏浚强国。”“中国目前拥有大约100家疏浚企业及800多艘疏浚船舶，”陈先生继续说道：“其中中交集团旗下的上海、天津、第1页共12页广州三家大型疏浚企业占据了中国50%并控制了80%市场份额。我们将朝着可持续发展的目标努力，力争在20XX年达到世界一流水平并开拓更广的国际市场。”“可持续发展”也是paulvercruijsse的演讲主题：“能将可持续发展纳入长远发展目标的公司将展现出更强的生命力，”ihc的工程师如是说道。他更多考虑如何降低能源的消耗以及提高产品的技术含量，就以wilddragon号耙吸船来说在长江口项目中为适应结构紧密型细沙的疏浚特别调整其耙头的生产功率以达到效率最优化的理想效果。他也举例了能源交替再利用的方法，包括油箱的技术及废气热量回收再利用的技术，最后总结到：“在我们的生活中我们要时刻有这种（环保）意识。”演讲的接力棒轮到了田峻峰教授，回眸中国过去十年的疏浚技术的发展：“我们已经从一味的模仿转变为今天的自主创新，”他指出至今仅仅在过去的四年之内中国已经自主建造20艘大型的耙吸船。“我们也学习了不少建造先进绞吸船的经验-包括先进亚洲最大的最大功率2万千瓦的天津号。”以专业研究院及个人企业对疏浚技术研究及发展的角度来看都将泥泵，控制系统，磨碎部件纳入重点，田教授补充到，当今中国疏浚的能力已经较之过去的十年已经翻了一番，而下一步发展的目标包括了“绿色”疏浚，更高效率，更多的技术研究及发展的投入以及寻求更多的国际合作。大会的最后一位演讲者是美国国家基础疏浚协会的副会长philipspadaro，他主要评论了国际上对于受污染沉积物的处理通用的办法。“目前上绝大多数国家对于受污染的沉积物没有太多的担心，”他表示，“但是这些受忽视的（沉积物）的数量正不断增长……”他的观点包括增加法律的条例——“我们国家的法律条规比任何国家都复杂繁琐，”他承认，并提到：“在处理沉积物的最佳途径上从来没有达成过一致。”展望未来，他认为：“解决问题的办法关键不在于疏浚方面，而是有效控制资源的利用，”接着他概述了如何去着手处理此类问题的“工具箱”。第2页共12页“解决方式并不唯一，”他总结道。“将人及相关的群体的持续发展纳入考虑是至关重要的。”深表歉意"这时候，世界疏浚大会分开为三个平行报告会进行，所以我不得不寻求能在同一时间了解三个会场的的情况的办法，我对那些我忽略了以及没在这里提及的论文作者表示歉意。不过，你们可以在刻录会议记录的cd中可...
