1 200TEU 长 江 集 装 箱 船 设 计 设 计 任 务 书 本 船 为 钢 质 、 单 甲 板 、 双 机 、 双 桨 、 柴 油 机 驱 动 的 集 装 箱 船 ； 主 要 航 行 于 川 江 及 三 峡 库 区和 长 江 中 下 游 航 线 。 载 箱 量 为 重 箱 可 载 200TEU， 按 ”ccs”有 关 规 范 入 级 、 设 计 和 建 造 。 满 载 试航 速 度 不 低 于 20 km /h, 续 航 力 不 小 于 3000 km 。 第 一 部 分 设 计 思 路 及 相 关 资 料 准 备 主 要 内 容 ： 1.集 装 箱 船 设 计 思 路 2.航 区 、 航 线 概 况 介 绍 3.集 装 箱 尺 度 与 箱 重 4.船 用 主 机 资 料 5.标 准 船 型 主 尺 度 系 列 6.母 型 船 参 数 1.集 装 箱 船 设 计 思 路 总 体 根 据 现 有 的 集 装 箱 船 标 准 船 型 主 尺 度 系 列 来 决 定 主 尺 度 。 集 装 箱 船 的 尺 度 很 大 程 度 取 决 于 集 装 箱 的 布 置 形 式 。 在 制 定 本 船 尺 度 系 列 时 ，除 遵 循 与 航 道 等 级 相 匹 配 、 最 少 档 次 、 船 型 协 调 性、 船 型 优选及 实用 性、 与 现 行 标准 相 协 调 等 原则外， 还要 充分 考虑集 装 箱 的 布 置 要 求。 为 此， 首先根 据 集 装 箱 排列方式 确定 相 应的 尺 度 ， 然后根 据 浮力 重 力 平衡条件、 满 足各性能要 求以及 航 道 的 限制 等 其他法规 、 规 范 的 相 关 规 定 来 确定 集 装 箱 船 标 准 船 型 主 尺 度 。 具体 计 算中 ， 首先根 据 排箱 方式 确定 满 足布 置 要 求的 最 小 平面尺 度 要 求， 然后对应不 同的 设 计 吃水和 结构吃水， 允许其平面尺 度 在 一 定 范 围内 变化， 计 算各尺 度 组合下 船 舶的 技术经济性能， 通过对选定 的 指标 进行 评价， 确定 出该排箱 方式 下 较佳的 船 型 尺 度 系 列 。采用 同样的 方法计 算其它排箱 方式 下 较佳的 尺 度 系 列 ， 然后对载 箱 量 大 致相 同的 不同载 箱 方式 进行 比选， 最 后确定 相 应箱 位数 较佳的 标 准 船 型 尺 ...
