2010 下半年汽车行业（乘用车）分析报告 2010 下半年汽车行业（乘用车）分析报告 第一章 汽车行业概述 一、行业定义及市场细分 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 汽车车型统计分类： 车型统计分类是在参考 GB/T3730.1-2001 和 GB/T15089-2001 两个国家标准，分为乘用车和商用车两大类。具体情况描述如下： 乘用车： 在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 9 个座位，它也可以牵引一辆挂车。 乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、和交叉型乘用车四类。 商用车： 在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。 本文主要侧重汽车行业乘用车子行业。 第二章 汽车产业发展环境 一、国际环境分析 2010 年三季度，世界经济复苏情况好于预期，但各地区经济复苏差异程度很 大。许多发达国家复苏乏力，但多数新兴和发展中经济体的复苏步伐坚实。在发 达经济体中，美国的表现要好于欧元区和日本。世界经济的继续复苏推动了全球 汽车市场的增长。三季度，世界各主要汽车市场开局良好，复苏态势明显。 （一）美国经济复苏势头增强，汽车市场出现复苏迹象 （二）欧洲经济疲软，汽车市场小幅增长 （三）日本经济复苏趋势脆弱，汽车市场出现反弹 二、国内环境分析 （一）2010 年我国宏观经济走势 根据国家统计局初步测算，2010 年上半年 GDP为 172840 亿元，按可比价格计算，同比增长 11.1%，比上年同期增幅加快 3.7 个百分点。投资、消费、出口三驾马车将拉动经济以比 09 年更快的速度增长，宏观经济形势向好，消费者的可支配收入将持续增长，消费信心将进一步提高。 （二）汽车保有量 我国汽车保有量仍处于较低水平。从总量来看，我国汽车保有量仅相当于美国的五分之一，德国的三分之二；从渗透率来看，2008 年我国千人汽车保有量为 38 辆/千人，远低于世界平均水平，仅相当于日本 60 年代和韩国 80 年代中期的水平。 我国汽车消费处于快速增长区域，潜力巨大。从世界各国汽车消费轨迹来看，当人均 GDP 低于 2 万美元时，每千人汽车保有量将快速增加。2008 年，我国人均 GDP刚达到 3000...
