1 T 梁钢筋加工胎架设计及保护层厚度控制 中国中铁航空港建设集团有限公司杭州分公司温绕QC 小组 一、工程概况 温州绕城高速公路西南线工程（仰义至阁巷）S2 合同段位于温州市瓯海区郭溪镇境内，全长 3.355km ，标段内共有桥梁 1787m /2 座，乌岩山桥、郭溪高架共有预制 T 梁 672 榀，预制 T 梁跨度分别为：20m 、25m 、25.5m 、30m 、35m 、35.5m 、40m 。其中 20m T 梁 14 榀，25m T 梁 70 榀，25.5m T 梁 14 榀，30m T 梁 280 榀，35m T 梁 224 榀，35.5m T 梁 42 榀，40m T 梁 28 榀。 二、小组简介 小组名称 温绕项目 QC 小组 课题类型 创新型 注册日期 2015 年 4 月 1 日 成立日期 2015 年 4 月 1 日 活动时间 2015 年 4 月 1 日～ 2015 年 10 月 30 日 小组人数 7 人 出勤率 100% 活动课题 T 梁施工胎架设计及 保护层厚度控制 课题指导 孙新明 成员组成 序号 姓 名 性 别 职 称 职 务 小组职务 2 1 孙新明 男 工程师 总工程师 组 长 2 王 峰 男 工程师 安全总监 组 员 3 侯继亮 男 工程师 工程部长 组 员 4 刘 磊 男 助理工程师 安质部长 组 员 5 裴明辉 男 工程师 主管工程师 组 员 6 陈道松 男 技术员 物设部长 组 员 7 孙毅涛 男 工人 领工员 组 员 制表：裴明辉 时间：205 年 11 月 5 日 三、选择课题 1、问题的提出 小组人员于 2014 年 10 月 1 日对预制梁场 T 梁钢筋板扎速度慢、精度差、保护层合格率低等问题进行讨论。 2、调查分析 在预制梁场在预制梁台座边临时固定几根立架，在立架上先安置几根水平钢筋，多人协助跳距安放绑扎一定数量竖向钢筋，这样就组成骨架雏形;然后按底模上标记的设计间距安装绑扎其他竖向钢筋和马蹄钢筋;再绑扎其他水平筋，穿绑梁底水平主筋，最后按图纸绑扎钩筋。钢筋绑扎这种施工工艺进行研究，发现这种安装工艺费时耗对钢筋工人技能熟练程度要求高，普通工人很难准确 3 操作，绑扎的钢筋间距合格率偏低，一般合格率水平在 85%左右，特别是竖向筋间距偏差较大，还容易发生错、漏钢筋，而且安装钢筋占用预制梁台座时间至少 2d，造成预制台座投入加大，且不能满足施工工期和施工质量要求。 3、确定课题 为满足郭溪高架桥施工工期要求，并本着节约成本，不影响施工工期的情况下。经小组讨论，设计制作专用...
