折叠式集装箱对内陆运输的集装箱船队管理成本的影响摘要：这篇论文分析了通过用折叠式集装箱解决空箱运输问题来节约集装箱船队管理成本的可能性。 我们对空箱流用不同的策略，将整个空集装箱流模拟为整数规划问题。这个模型用来计算空集装箱在内陆最优化分配运输的数值实验结果，用来解决存在严重贸易不平衡时引起的空集装箱运输问题。研究发现，折叠式集装箱比标准集装箱节约成本。关键字：集装箱运输；集装箱船队管理；空集装箱；折叠式集装箱；内陆运输1、引言海运集装箱的引入使货运在许多方面都有了巨大发展。货物运输变得更加容易、便宜和安全，同时集装箱的使用铺平了发展多式联运的道路。现在，海运集装箱统治者航运市场，而且它在陆路运输中的影响也更加明显。大多数集装箱远洋运输航程都有个陆地支持，例如，在附近的或更远的内陆港开始或结束。集装箱化的一个最大缺点就是集装箱装卸的位置不固定，所以空集装箱的运输变动是不可避免的。 基本上这些非生产性的集装箱运输是由全球集装箱贸易不平衡引起，这些贸易不平衡或多或少是结构性的失衡，但是空集装箱的重新定位也出现在区域级。在跨太平洋贸易航线， 2006 年东西行航线运量达到2.6:1 的不平衡度，东行航线有1430 万 TEU 需求而西行航线只有 550 万 TEU。同时，在亚欧贸易中不平衡性也达到1:1.8，西行航线有750 万 TEU需求而东行只有410 万 TEU 。大量的空集装箱在世界范围流动，不管是海上还是陆地上。估计空集装箱占了所有运输集装箱数量的21%。对于陆地运输，这个估计值甚至更大（大约40%）。这些非生产性运输的总成本是巨大的。整个集装箱运输链的成本结构指示，尤其陆地链上的成本很高。内陆运输成本约占整个集装箱运输成本的40%，而远洋运输成本和港口装卸成本各占30%。在最近几十年间，更加规模化的远洋集装箱船舶显著减少了远洋运输成本，比起内陆运输的成本节约程度。因此，承运人和商人将注意力转移到内陆运输，为了减少整个运输链上的成本。明显地， 考虑空集装箱运输在内陆运输中所占比例很大，减少内陆运输链上空箱运输的成本会是很有效的成本节约途径。尽管复杂的信息与通信系统被用于改善空箱运输，减少空箱运输的数量和距离，但是空箱运输并不能被完全避免。所以很有必要考虑减少空箱运输的现实策略。从这个角度看， 折叠式集装箱会很有利。可折叠的空集装箱使得运力以成本更优的方式运作。细节将在第三节中提供，但是折叠式集装箱在商业实际上...
