1 塞拉门结构原理与常见故障分析 目录 一、MS730CP 塞拉门概述……………………………………………………………………2 二、MS730CP电控气动塞拉门的结构………………………………………………………3 1、10 基础部件 2、20 门扇部件 3、30 驱动部件 4、40 操作部件 5、50 门锁部件 三、MS730CP电控气动塞拉门的气动原理…………………………………………………6 四、塞拉门的故障与分析 …………………………………………………………………9 （一）、塞拉门自动状态检测故障 …………………………………………………………9 1、开/关门，蜂鸣器以短促音提示 2、关门时间超过12秒未压下门关到位开关，蜂鸣器以间断长音报警声提示 3、脚蹬位置指示灯和状态指示灯 4状态指示灯闪烁 （二）、塞拉门实际使用中出现的故障及处理方法 ………………………………………11 1、运行状态故障诊断 2、集中控制系统的故障及排除 3、运用中的塞拉门实际出现的故障与检修 五、总结 ……………………………………………………………………………………19 六、参考文献…………………………………………………………………………………20 2 塞拉门结构原理与常见故障分析 伴随着中国铁路客运的不断发展，世界不少国家的铁路客车自动塞拉门（以下简称塞拉门）纷纷涌入我们国内。自95年开始，我国几个铁路客车生产企业分别陆续批量安装了IFE、康尼、BODE及FAIV ELEY 4家公司的产品，为今后我国客车塞拉门的最后定型及生产打下基础。由于工作环境原因，我将着重给大家介绍一下康尼公司MS730CP电控气动塞拉门的结构原理与常见故障分析。 一、MS730CP塞拉门概述 MS730CP塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门。可分为直形、弯形和弧形等多种形式：门扇有左右之分。驱动方式有手动、气动、电动等，控制方式有机控、电控和集控等方式。 门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。 门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。 门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。 车门系统具有防挤压和列车速度大于5KM/H自动锁闭功能（5KM/H信号由车辆提 3 供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。 二、MS730CP电控气动塞拉门的结构（如图2-1) MS730CP电控气动塞拉门由10.20.30.40.50及MK0403六大部件组成。其分别为： 1、10 基础部件：...
