外 派 轮 机 长 面 试轮 机 长 英 文 面 试 问 题 及 参 考 答 案轮 机 工 是 轮 部 的 第 一 把 手 ， 也 是 船 上 仅 次 于 船 长 的 重 要 管 理 人 员 。 实 践 表 明 ， 没 有 很 好 的 轮 机 长 是 很 难 保 证 船 舶 的 安 全的 。 目 前 ， 世 界 主 要 船 队 的 船 舶 老 化 问 题 相 当 严 重 ， 而 要 保 证 大 龄 船 舶 的 营 运 安 全 ， 没 有 很 好 的 轮 机 班 子 是 很 难 实 现的 。 因 此 ， 船 东 在 面 试 船 员 时 轮 机 长 往 往 是 他 们 考 核 的 重 点 。 特 别 是 东 南 亚 的 很 多 船 东 公 司 ， 他 们 对 轮 机 长 的 考 核 从 技术 到 管 理 ， 每 一 环 都 很 严 格 。 对 轮 机 工 的 经 验 、 技 术 和 解 决 实 际 问 题 的 能 力 尤 其 相 当 重 视 。 我 们 认 为 ， 轮 机 长 不 但 要 有丰 富 的 经 验 、 灵 活 的 头 脑 ， 也 要 有 很 好 的 管 理 能 力 和 团 队 工 作 精 神 ， 只 有 这 样 ， 才 能 管 好 轮 机 班 子 ， 才 能 和 船 长 以及 甲板部 的 管 理 工 作 配合好 。另外 ， 经 验 表 明 ， 相 对 船 长 和 甲板部 队 的 人 员 而 言， 轮 机 工 的 英 语相 对 稍弱一 些， 希望在 业余时 间下苦功练习英 语听力和 写作 。 面 试 时 主 要 是 看你的 听力 理 解 ， 而 在 国外 船 上 干时 主 要 是 做一 些英 文 的 确PAPER WORK，另一 方面 ， 随着ISM的生效和 强制实 施， PSC检查和 EXTRA AUDIT方面 的 审核 都 要 求一 定的 听力 和 书写方面 的 能 力 。下面 的 一 些问 题 不 但 有 技 术 方面 的 ， 也 有 很 多 是 管 理 方面 的 ， 请轮 机 长 在 阅读时 能 举一 反三， 联想到 其 他 船 东 可能 考 到的 问 题 。1.Can you tell something about your last ship? What types (brands) of main engine have you everexperienced?My last ship (type of engine, horse power, trading area, GRT/DWT, etc.)I have expe...
