新加坡电子道路收费（ERP）系统介绍1.系统背景新加坡是世界上第一个在城区建立电子道路收费系统（Electronic Road Pricing System）的国家，该系统于 1998 年 9 月正式投入使用。目前ERP系统已经取代了1975 年开始使用的区域通行券系统(ALS) ，和 90 年代初在三条主要的高速公路上使用的道路收费系统(RPS)。建立电子收费系统之前， 新加坡一直使用1975 年建立的人工收费系统， 即区域通行券系统或ALS系统。新加坡最拥挤的约720 公顷区域被定为限制区，并在通向限制区的道路上设有33 个悬挂式显示牌标明该区域的范围。该限制区占新加坡总面积的1.2%，拥有良好的主干道路网和环路。凡是在工作日的上午7:30到下午 7:00 和星期六的上午7:30 到下午 2:00 进入该区域的车辆必须购买区域通行券，并将其贴在汽车挡风玻璃或摩托车的手柄上。这种区域通行券必须提前从邮局、加油站、通行券销售亭或区域周边的商店购买。而不能像一般收费道路那样在入口处购买。限制区的各个入口都配有执法人员，违章者不会被强令停车，但是车辆信息已被记录在案，两周内违章者将收到无通行券进入限制区的罚款传票。此外，限制区内不设警察，车辆可以自由进入和离开该区域。在同一天内车辆可以使用一张区域通行券多次进入和离开限制区。20 世纪 90 年代，由于区域通行券系统的成功实施，一种与人工收费系统相似的道路收费系统（Road Pricing System）被引入到三条主要高速公路的拥挤路段，并在工作日上午7： 30 到下午 9： 30 实行区域通行券管理系统。新加坡有九条高速公路，总长141 公里。在执行时段内使用上述三条高速公路时，驾驶员必须出示特别道路收费通行券。高速公路的区域通行券和人工收费制度成功地控制了道路网的交通拥挤水平。道路收费或 需求管理 是国家整体交通战略不可缺少的一部分。该战略还包括以下四个组成部分：有效的土地利用 / 运输规划、适度的道路网建设、合适的交通管理手段和优良的公共运输系统。在过去的25 年中，以上五个方面的工作同时展开。电子道路收费系统于1998 年 9 月 1 日建成， 取代了限制区和高速公路的人工收费系统。与 ERP系统执行同步，所有车辆均实行税收减免政策以促进该系统的运作。下面简要介绍一下从1998 年 9 月到 1999 年8 月限制区计划的执行情况及经验教训以及新加坡的驾驶员对该系统的适应情况。2.ERP概念ERP系统是专门的小范围无线电信息系统（DSRC），它采用2.5GHz ...
