城市公共交通练习题一、填空题1、公交车辆调度形式的类型,根据工作时间的长短,一般可以分为 正班车 车和 加 班车 车,对于晚上运营的车辆有时也称为 夜班车—车
,区间车是指车辆仅行驶在线路上某一客流量的高路段或高区间的一种辅助形式
2、在现场调度时,车辆运行中因受交通阻塞等原因影响,到站局部线路或全线不能正常运行 时,一般可以采用—绕道行驶、 分段行驶、缩短行驶 等方法来满足乘客需要；而当线路运营车辆有充裕运力时,为了方便乘客支援运力缺乏的线路, 可以采用跨线行驶 的方法
3、城市公共汽〔电〕车的行车时刻表有一车辆—行车时刻表、车站—行车时刻表和—线路 行车时刻表三种
4、在现场调度时,由于忽然情况打乱正常的行车秩时,假设要求恢复车辆的行车秩序,那么可以采取 的方法有调整车序、 拉长发车、 放站发车、区间掉头、提前发车、填补车次
5、在城市公交客流顶峰时段,为了加快车辆周转,车辆在始末站停站时间,不应大于当时行 车间隔的 2~3 倍〔范围值〕
6、公交客流调查的方法有：一问询 法、 观测 法、填表发、凭证法和机票发等
根据观测地点不同,观测调查可以分为 高断面 观察法、 随车观测法和驻站观测法
7、在制订行车作业方案是,满载率定额在顶峰时段一般取值为 0
1〔范围值〕,平峰期一般取值为 0
6 〔范围值〕
8、在制定行车作业方案时,满载率定额在顶峰期一般取值为—0
1〔范围值〕,平峰期一般取值为 0
6 〔范围值〕
9、编制城市公共交通的行车作业方案是,行车人员用餐时间的安排方法有：,增加劳动力的 方法、增加车辆来代替用餐停驶的车辆、,既不增加车辆也不增加劳 动力 , 用拉大行车间隔的方 法来挤出用餐时间
10、三级调度机构的三个层次分别是 公司总调度室、 车场调度室 、车队调度组
二、选择题1、在选择车辆调度形式的时,假设采用区间车调
