123456781. 前言电 驱 系 统 是 电 动 汽 车 三 大 核 心 系 统 之 一 ， 是 车 辆 行 驶 的 主 要 驱 动系 统 ， 其 特 性 决 定 了 车 辆 的 主 要 性 能 指 标 ， 直 接 影 响 车 辆 动 力 性 、经济性 和用户驾乘感受。电 动 汽 车 三 合一 电 驱 系 统 技术是 指 将电 控、电 机和减速器集成为一 体的 技术。三 合一 电 驱 系 统 的 集成化可以降低重量、减小体积， 提高功率密度、扭矩密度， 并且集成化在NVH、EMC方面也有很好的 效果表现， 从动 力 性 、经济性 的 角度考虑， 是 一 个极好的 优势。随着电 动 汽 车 技术的 不断更新进步， 集成化设计将无可争辩地成为未来发展的 趋势。2. 三 合 一电驱系统的开发目标及系统结构三 合 一 电 驱 系 统 的 开 发 目 标电 驱 系 统 的 开 发 是 基 于 整 车 给 出 的 开 发 要 求 来 的 ， 主 要 开 发 要 求如 下 ： 高 效 率 ： 这 样 的 同 等 的 电 池 容 量 下 汽 车 可 以 跑 得 更 远 ； 寿 命 长 ： 寿 命 要 达 到 15年 ， 甚 至 更 长 时 间 ； 少 维 护 ， 最 好 是 免 维 护 的 ； 满 足 法 规 要 求 的 最 大 加 速 、最 高 车 速 和最 大 爬坡度等 ； 尺寸紧凑， 质量 轻； 工作可 靠， 耐高 温、抗震动、防水和防尘； 低电 磁辐射和良好 的 电 磁兼容 性； 低噪声。三 合 一电驱系统的系统结构 三 合 一 电 驱 系 统 由 驱 动 电 机 、电 机 控制器（MCU）和减速器（GBox）构成，通过高低压线束、冷却管路与整车其他系 统连接。如下图所示。系 统 框图3. 三 合 一电驱系统的发展进展电 动 汽 车 驱 动 单 元 的 传 统 方 式传 统 分 立 部 件 ： 整 车 高 低 压 线 束 、接插件 、管路和箱体结构等错综复杂前电 机PDU变速器DC-DC电 机控制器OBC电 动 汽 车 驱 动 单 元 的 集 成 化 方 向“3+3”结构：减少整车 线束、接插件，管路和箱体，结构紧凑，布置便利电 驱 动 三合一充配电 三合一电 动 汽 车 驱 动 单 元 的 主 要 集 成 方 式电 动 汽 车 驱 动 单 元 的 主 要 集 成 方 式 和 方 向 驱 ...
