新车要不要拉高速？这是一个争议很大的问题。有人说拉高速是新车必须做的工作，有人说拉高速就是在烧钱，你的新车会去拉高速么？ 主持人：对于新车磨合后要不要拉高速，通过网友的辩论，我们看到争议很大，而且各方都有自己的理由且深信不已。两位车主怎么看待拉高速？ BJ 咖啡：这是我是坚决反对拉高速的。很多人新车磨合要拉高速，假如车的极限速度是 200，就恨不得拉190，觉得这样车才能跑出速度来。我比较反对这种说法，机器并不是跟人体一样，机器永远是机器，在机器同样情况下，它永远会有这个储备能力，而重点是车子是不是有这种精力。很多网上的朋友说，磨合期过了，要拉高速了。我是反对的。发动机超过4000 或者5000 转的话，对于发动机是一个损伤。如果有需要没有问题。如果没有需要的话，我觉得拉高速跟以后车的极限值是没有关系的。 秋风：我也反对拉高速。其实在平常开的时候，开到3000 转左右换档，就可以实现拉高速想要的效果。关于拉高速我看过一期节目，来源于一个名人，因为名人的影响比较大，所以在老百姓中形成了要拉高速的概念。有的还冒着被拍照、被罚款的危险到高速上跑几十公里。 主持人：现在普遍有一种说法，就是新车磨合后拉高速的速度决定了车以后的极限值也就是最高时速，很多新车主也会在老司机的指引下，因为这个原因去拉高速。咖啡老师有没有遇到这样的问题？ BJ 咖啡：对。在网上，大家经常谈论的磨合期过后拉高速的概念就是这个意思。比如同一款车跑的速度不一样，为什么？很多人都说是因为你磨合期以后没有拉高速。我觉得这是一种讹传，磨合期之后的极限值跟我们这个车能不能达到极限值完全没有关联的，而且对车是有害的。 秋风：我也觉得这是一种误导。我是做机器设计的，一般我们在设计机器的时候考虑到工况的问题，工况系数应该是0.8 左右，都是比较合适的系数。如果你让系数达到1.1 的时候，对设备简直是一种摧残。 主持人：陈老师怎么看待拉高速的? 陈新亚：汽车设计上有一个问题，比如说你设计的最高车速是180。实际上它最好的工作车速，或者是稳定行驶速度不是180 的时候。只是说我能够跑到180 而已。但这个时候，肯定对机器的运行不是最好的状态。现在高速公路上限速的速度80— 120 是最好的。 我觉得拉高速要灵活掌握，要砍看磨合期车辆的运行情况，如果磨合期一直是很低速的 走，都是在市区很慢，转速也不高，也不敢踩，时间长了以后对发动机的性能不好。因为里面容易有积碳。...
