一：发动机点火系 实验类型： 验证 实验学时： 1 开出要求： 必做 一、 实验目的 1. 分析蓄电池点火系的组成和工作原理。 2. 通过对分电器的拆装，点火线圈、火花塞的检查，熟悉其结构，清楚其工作原理。 3. 了解电子点火系的组成和工作原理。 4 . 熟悉汽油机电控系统的组成和工作原理。 5 . 了解各传感器在系统中所起的作用和位置。 6 . 了解电喷发动机的基本故障。 二、 实验原理及说明 蓄电池点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产生火花，烧损触点。当火花塞积炭时，易漏电，次极电压上不去，不能可靠地点火，产生高速缺火现象。半导体点火系克服了这些缺点，具有较强地跳火能力，使点火可靠。半导体点火系分为半导体辅助点火系，无触点半导体点火系和计算机控制的半导体点火系三大类。 半导体点火系的工作原理与蓄电池点火系工作原理基本相同，只是半导体点火系与蓄电池点火系产生高压的方法不同，它利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火。 三、 实验仪器 包括仪器设备条件、物质条件、相关文献资料等 序 号 名 称 主要用途 1 、 桑塔那 2 0 0 0 全车电器实验台 2 、 点火正时枪 3 分电器，点火线圈，火花塞 四、 实验内容和步骤 (一) 分电器拆装 1 . 观察汽油机点火系，了解各总成的位置。 2 . 拆下分电器盖，转动分电器轴，观察触点的断开和闭合过程，学会分电器触点间隙的调整。触点间隙：0.35~0.45mm. 3 . 拆下断电器固定盘，观察真空提前装置和离心提前装置的构成和工作原理，分析各构件作用。 4 . 装配顺序反向进行。 (二) 观察点火机构其余部件，分析其结构原理。观察其它种类的点火系统。 (三) 捷达轿车点火系统 发动机喷射及点火装置的控制单元设置有自诊断功能。为使电子控制部件功能完好，要求必须至少有 11.5V的电压供给。在有些检测中，可能出现被控制单元识别了一个故障并存储的情况。因此在结束所有的检查和维修之后要查询故障代码，必要时清除。发动机点火系统的结构如图 1所示。 图 1 点火系统的结构 1-点火高压线（带有抗干扰插头及火花塞插头） 2-点火线圈（N，N128，带有区分点火高压线的标识。A-1缸、B-2缸、C-3缸、D-4缸。带有末级功率（N122）） 3-螺栓（10N·m） 4-连接插头（4极） 5-盖 6-火花塞（30N·m） 7-连接插头（棕色，2孔） 8-爆震传感器 2（G66，在行驶方向左侧，传感器的...
