点火系统的作用和类型 1.点火系的作用 由于汽油自燃温度高，难以被压燃，因此汽油发动机设置了点火系，采用电火花点燃可燃混合气。 点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。（相关视频：第一集） 2.点火系的分类 汽车点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系，电子点火系和计算机控制点火系三种类型。 ⑴ 传统点火系 是指初级电路的通断由断电器触电控制的点火系。 传统点火系：结构简单，成本低廉，但故障率高，高速性能差，已逐步淘汰。 ⑵ 电子点火系 是指初级电路的通断由晶体管控制的点火系，也称“晶体管点火系”或 “半导体点火系”。电子点火系：具有高速性能好、点火时间精确、结构简单、质量轻、体积小等优点。它已经逐渐取代传统点火系。 ⑶ 计算机控制点火系 是指计算机根据各种传感器输入的信号，经过数学运算和逻辑判断，控制初级电流通断的点火系。计算机控制点火系是 最先进的点火系，应用越来越广泛。 第二节 传统点火系 1. 传统点火系的组成及工作原理 ⑴ 传统点火系的组成如下图所示。主要由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻、高低压导线等组成。 ⑵ 工作原理 在传统点火系中，电源供给的低压直流电，经断电器和点火线圈转变为高压电，再经配电器分送到各缸火花塞，在 火花塞的电极间产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。下图 是传统点火系的工作原理。 接通点火开关，起动发动机，发动机开始工作。断电器的凸轮在发动机的凸轮轴的的驱动下不断旋转，凸轮旋转时交替地使断电器的触点断开和闭合。当断电器触点闭合时，接通了点火线圈初级绕组的电路，即初级电路，又称低压电路。流经初级电路的电流，称为初级的电流，其路径是 ： 蓄电池“正极”→ 电流表→ 点火开关→ 点火线圈→ “+ 开关”接线柱 → 附加电阻→ 点火线圈 “开关”接线柱→ 点火线圈初级绕组→ 点火线圈“－ ”接线柱→ 断电器触点→ 搭铁→ 蓄电池“负极”。如下触电闭合状态图所示。 电流通过初级绕组时，在点火线圈的铁心中形成磁场。积蓄了磁场能。当分电器凸轮将触点顶开时，初级电路被切断，初级电流迅速下降，铁心中的磁场也迅速消失，于是在点火线圈的次极绕组中感应出高压电动势。由于次极绕组是初级绕组的80~100倍。 ...
