下载后可任意编辑浅谈某高速公路桥梁桩基施工中安全管理陈怀均 （葛洲坝集团第二工程有限公司，四川，成都 610091）摘要：桩基施工过程中工序较多,需要多工种配合才能完成,如钢筋笼制作、钢筋笼吊装、钻机施工、混凝土浇筑、施工用电等,通过落实各级人员的安全生产责任制，责权明确，严格管理、奖罚分明,确保桩基安全工作随时有人抓、有人管，处于受控状态。本文为高速公路桥梁桩基施工的安全管理提供一些借鉴之据。关键词：高速公路桥梁 桩基施工 安全管理 1 工程概况贵港市同济大桥起点位于江北大道附近，终点位于江南大道，全长 1807.5m，桩号为K0+757.500~K2+656.000m，包括北引桥、主桥和南引桥。（1）北引桥由北向南为 N12 台~N1 墩，桥跨布置为（4×30）m+（42＋63.5＋42）m+（5×30）m 预应力混凝土连续梁桥，全长 417.5m。（2）主桥由北向南为 1#~6#墩，桥跨布置为（50+140+280+140+140+50）m 自锚式钢箱梁悬索桥（71m 预应力混凝土锚跨主梁+518m 钢箱梁+71m 预应力混凝土锚跨主梁），全长 660m。（3）南引桥由北向南为 S1 墩~S15 台，桥跨布置为（29+46+30）m＋（3×35m）+（70+105+90+80+55）m+（4×30m）预应力混凝土连续梁桥，全长 730m。同济大桥全桥共有 260 根桩基，其中有 12-φ1.2m、80-φ1.5m、132-φ1.8m、36-φ2.2m桩基，桩基全部设计为柱桩。设计要求实际钻孔所取岩样与地质资料不符时，以设计桩长及桩尖嵌入设计持力岩层 1.5D（D 为桩径）为确定最终桩尖标高的双控原则。主桥横跨郁江，根据地质报告，桩基主要穿透填筑土、粉质粘土、中风化灰岩、多处溶洞和微风化灰岩，设计桩尖嵌入微风化灰岩 1.5D。其中北岸 3#主塔墩处于郁江坡岸，地表较高，大部分露出水面，覆盖约 3.0m 厚填筑土，持力岩层掩埋较浅，地表因礁石起伏较大，中风化灰岩岩面对江中心成缓坡面；南岸 4#主塔墩处于郁江坡岸脚河床上，河床覆盖约 0.6~2.2m 厚粉质粘土，中风化灰岩岩面对江中心成缓坡面，持力岩层掩埋较浅。主桥其余桩基均属陆地桩基，覆盖大于 10.0m 厚土层，持力岩层掩埋较深。南湖桥是南引桥组成部分，跨南湖 400m 水面，属水上桩基施工；引桥其余桩基均属陆地桩基，覆盖层大于 10.0m 厚土层，持力岩层掩埋较深。2 桩基施工安全管理 贵港市同济大桥桩基有 260 根桩，工期要求紧，成桩工序多，并且需要多工种配合作业。施工场地大多数较狭小，而现场设备、设施较多，成孔、灌注设备移动频繁。采...
