下载后可任意编辑介西线 K22 公路铁路立交桥预应力张拉施工方案一、工程概况：该立交桥位于山西省孝义市西南，孝西火车站西端，在介西线 K22+303 处，共有 16 米跨空心板梁 28 架、25 米跨空心板梁 140 架、30 米跨空心板梁 14 架。总计 182 架。预应力盖梁，共计 13 架。16 米空心板梁，每架梁配 4 束钢绞线，每束放置 4 根钢铰线，N1：2 束、N2：2 束。采纳 BM15-4 锚具及配套锚垫板、波纹管。25 米空心板梁和 30 米空心板梁，每架梁配 6 束钢绞线，每束放置 5 根钢铰线，，N1：2束、N2：4 束。采纳 BM15-5 锚具及配套锚垫板、波纹管。空心板梁锚外张拉控制应力为 0.77Ryb =1432.5MPa，N1、N2 钢束均为两端张拉。每个预应力盖梁，设置 7 束钢铰线，每束放置 9 根钢铰线，锚具采纳 YM15-9 型，共计182 套，孔道为 Φ80 波纹管成型。空心板梁采纳单股张拉，单股张拉力 200.5 KN。盖梁采纳集束张拉，每束张拉控制为 0.72Ryb=1339.2Mpa，每束拉力 1687.4KN。钢绞线为 Φ15.24，标准强度 1860Mpa，松驰级别为Ⅱ级， Ey=1.95×105Mpa。(GB/T5224-1995 标准)。空心板梁混凝土强度 C50。盖梁混凝土强度 C40。预应力孔道压浆用水泥浆强度 M40。二、预应力张拉施工：1、根据设计要求，空心板梁采纳单股张拉，单股张拉力 200.5 KN。当空心板混凝土强度达到 100%时，采纳 YDC240-Q 型千斤顶单根两端同时张拉，张拉顺序为先中间后两侧对称张拉。张拉顺序为先张拉 N2 钢束，再张拉 N1 钢束。2、盖梁预应力钢束采纳分批张拉，当盖梁混凝土强度达到 100%时，张拉顺序为先张拉 N2 钢束，（3 束），N1 钢束（4 束）待上部空心板全部吊装完毕后再进行张拉。自内侧向外侧进行预应力张拉，如图所示： N1 N2 3、盖梁采纳 2 套 YCW200 型千斤顶，两端对称张拉，预应力张拉应保持孔道中心、锚具中心、千斤顶中心三心一线。4、张拉程序 0---0.1σcon---100%σcon 锚固。5、预应力张拉采纳应力和伸长量双控，以应力控制为主。伸长量按初张拉 10%后而进行张拉得出的钢束总伸长计算值，实际张拉时不得超过表中值的±6%，如超出此1④ ① ② ③② ① ③下载后可任意编辑范围应暂停张拉，分析原因、实行措施后，再开始张拉。三、预应力钢束材料表：1、16 米跨空心板编号规格束数工作长度（㎜）单束长度（㎜）总长度（m）伸长量（㎜）单位重(kg/m)共重(kg)N14Φj15.22300*21581332.8...
