1 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置是车辆最基本的也是最重要的部件之一，它是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。 北京地铁10号线采用的车钩缓冲装置分为半自动密接式车钩缓冲装置和半永久棒式车钩缓冲装置两种形式。北京地铁 10号线编组形式为六辆一列，半自动车钩缓冲装置安装在带司机室车的前端，半永久棒式车钩缓冲装置安装在列车的各车厢之间。 主要技术参数 能力 抗拉强度 1250 kN 抗压强度 800 kN 水平摆动角度 30 垂向摆动角度 6 维护时车钩的摆动角度 水平摆动角度 40 垂向摆动角度 8 车钩结合面到枢轴座转动中心的长度 1455 mm （半永久性车钩） 1155mm 车钩结合面到底架安装面的长度 1670 mm （半永久性车钩） 1370mm 钩体(不可恢复) 压溃变形管压缩行程 最大300 mm （半永久性车钩） 最大 200 mm 压溃变形管塑性变形力 680 kN 680kN时能量吸收 最大 204 kJ （半永久性车钩）最大 136 kJ 牵引装置 (枢轴座) 压缩行程 55 mm 拉伸行程 45 mm 能量吸收（压缩） 最大 17 kJ 翦切功能 2 翦切力 750 kN + 6% 半永久车钩（无） 车钩缓冲装置结构描述 半自动车钩缓冲装置 半自动缓冲装置主要由机械车钩头、缓冲装置、变形装置、轴承尾座、风路连接器、卡环等组成，如图 3 -1 所示。 1246781 11 0539 图 3-1半自动车钩 序号 说 明 序号 说 明 1 机械车钩 7 牵引装置 2 主风管阀门 8 对中装置 3 套筒卡环组件 9 支架 4 变形装置 1 0 手动解钩 5 套筒卡环组件 1 1 气路连接 3 6 安装用组件 半永久车钩缓冲装置 半永久性车钩由两个半侧组成，通过筒套卡环连接，气路接头安装在车钩头下部。两侧的牵引装置设计都包括了橡胶弹性装置。在半永久性车钩的一侧装有压溃变形管，另一侧为刚性。 1122223445 图3 -2 半永久性车钩 序号 说 明 序号 说 明 1 安装用螺栓 4 接地电缆 2 套筒卡环组件 5 气路连接管 3 变形装置 操作说明（联挂、解钩及故障检修） 连挂 半自动车钩 4 半自动车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。连挂后空气连接器自动接通。连挂时，要求连挂速度不大于7km/h。 半永久车钩 半永久车钩的连挂须由人工操作完成。连挂前，应该检查车钩是否水平，连接环和车钩的连接凸台是否清洁，并对连接面、...
