第 二 章 有 砟 轨 道 结 构 1.有 砟 轨 道 的 主 要 组 成 及 其 功 用 ？ 钢 轨 ： 直 接 承 受 列 车 荷 载 ， 依 靠 钢 轨 头 部 内 侧 面 和 机 车 车 辆 轮 缘 的 相 互 作 用 ， 为 车 轮 提供 连 续 且 组 阻 力 最 小 的 滚 动 接 触 面 ， 引 导 列 车 运 行 ， 并 依 靠 它 本 身 的 刚 度 和 弹 性 将 所 承 受 的荷 载 分 布 传 递 于 轨 枕 。 轨 枕 ： 承 受 来 自 钢 轨 的 压 力 ， 并 把 它 分 布 传 递 至 道 床 ； 同 时 利 用 扣 件 保 持 钢 轨 的 正 确 位置 。 接 头 ： 用 于 钢 轨 与 钢 轨 的 可 靠 联 结 ， 保 持 钢 轨 的 连 续 性 与 整 体 性 。 扣 件 ： 固 定 钢 轨 位 置 ， 阻 止 钢 轨 纵 、 横 向 移 动 ， 防 止 钢 轨 翻 转 ， 确 保 轨 距 正 常 ， 并 在 机车 车 辆 的 作 用 下 ， 发 挥 一 定 的 缓 冲 减 振 性 能 ， 延 缓 线 路 残 余 变 形 的 累积。 轨 道 加强设备： 防 止 钢 轨 与 轨 枕 之间发 生相 对的 纵 向 位 移 ， 增加线 路 抵抗钢 轨 纵 向 爬行的 能 力 ； 在 曲线 上安装轨 撑和 轨 距 杆， 可 提 高钢 轨 横 向 稳定 性 ， 防 止 轨 距 扩大。 道 床 ： 固 定 轨 枕 的 位 置 ， 增加轨 道 弹 性 ， 防 止 轨 枕 纵 、 横 向 位 移 ， 并 把 承 受 的 压 力 分 布传 递 给路 基或者桥隧建筑物， 同 时 还方便排水和 调整 线 路 的 平、 纵 断面 。 道 岔： 使车 辆 从一 股轨 道 转 入或越过另一 股轨 道 。 2.钢 轨 的 类型有 哪些？ 钢 轨 分 级使用 的 含义是什么？ 钢 轨 的 类型: 按每米大致质量（kg/m）划分 。 我国钢 轨 分 为 43， 50， 60， 75kg/m 四种类型。 钢 轨 分 级使用 ： 钢 轨 的 二次或多次使用 ； 钢 轨 在 一 次使用 中的 合理倒换使用 。 3.钢 轨 伤损的 主 要 形 式有 哪些？ 伤损原因及 其 解决措施？ 轨 头 核伤、 钢 轨 磨耗、 轨 腰螺栓孔裂纹、 钢 轨 接 触 疲劳伤损。 原因： 既有 钢 轨 ...
