第五章 制动系统 第一节 制动基础知识 一 、 制 动 基 本 概 念 1． 制 动 使 运 动 中 的 物 体 停 止 运 动 或 降 低 速 度 ， 这 种 作 用 叫 制 动 。 另 外 ， 对 停 止 中 的 物 体 施 以 适当 措 施 防 止 其 移 动 ， 也 叫 制 动 。 2． 缓 解 对 已 经 实 行 制 动 的 物 体 ， 解 除 或 减 弱 其 制 动 的 作 用 称 为 缓 解 。 3． 列 车 制 动 装 置 为 了 顺 利 实 现 制 动 或 缓 解 而 安 装 于 机 车 (轨 道 车 、接 触 网 作 业 车 等 )车 辆 上 的 一 种 制 动 设备 ， 称 为 列 车 制 动 装 置 。 列 车 制 动 装 置 由 制 动 机 和 基 础 制 动 装 置 组 成 。 制 动 机 是 进 行 操 纵 和控 制 部 分 的 总 称 ， 基 础 制 动 装 置 是 产 生 、 传 送 制 动 力 部 分 的 总 称 。 列 车 制 动 装 置 又 可 分 为 机车 制 动 装 置 和 车 辆 制 动 装 置 。 4． 制 动 力 由 制 动 装 置 产 生 的 与 列 车 运 行 方 向 相 反 、 阻 碍 物 体 运 行 、 可 根 据 需 要 调 节 的 外 力 ， 称 为制 动 力 。 5． 常 用 制 动 正 常 情 况 下 为 调 整 列 车 (机 车 )运 行 速 度 或 将 列 车 (机 车 )停 在 规 定 地 点 所 施 行 的 制 动 称为 常 用 制 动 ， 其 特 点 是 作 用 缓 和 、 制 动 力 可 调 。 6． 紧 急 制 动 在 紧 急 情 况 下 ， 为 了 尽 快 使 列 车 (机 车 )停 止 运 行 而 施 行 的 制 动 称 为 紧 急 制 动 ， 也 称 非 常制 动 ， 其 特 点 是 作 用 迅 猛、 用 尽 所 有的 制 动 能力 。 7． 制 动 距离 从司机 施 行 制 动 (将 制 动 阀手柄移 至制 动 位)的 瞬间起， 到列 车 速 度 降 为 零的 瞬间止 ， 列车 所 驶过的 距离称 为 制 动 距离。制 动 距离是 一 个综合反 映列 车 制 动 装 置 性能和 实 际制 动 效果的 主要 技术指标。 二、 制 动 方 式 (一 )摩擦制 动 1． 闸瓦制 动 闸瓦制 动 又 称...
