太中银铁路四标段施工组织设计VIP免费

下载后可任意编辑新建铁路太中银 IV 标吕梁山隧道实施性施工组织设计编制依据1.建设项目合同文件。2.设计文件及设计图纸。3.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。4.国家、铁道部现行的施工质量验收标准、施工法律规范、规程及太中银铁路施工质量管理办法。5.现场施工调查资料。6.太原至中卫（银川）线吕梁山隧道指导性施工组织设计。1.总体施工组织布置及规划1. 1 工程概况1.1. 1 工程简介新建太中银铁路吕梁山隧道位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇交界处，隧道横向穿过吕梁山脉，为全线最长的隧道，设计为两座单线隧道。左线隧道起迄里程为 ZDK119+145 ～ ZDK139+930，全长20785m ； 右 线 隧 道 起 迄 里 程 为 YDK119+143 ～ YDK139+915 ， 全 长20772m。进口线间距 27m，出口处线间距 30 米。吕梁山隧道左、右线为两座相互平行的单线隧道。左线隧道进口至 ZDK119+400.48 位于半径 3500m 曲线上，ZDK138+492.67 至出口位于半径 3500m 曲线上，其余均位于直线上；左线隧道纵坡自进口至ZDK138+300 为 11‰的上坡，ZDK138+300 至出口为 10‰的上坡。右线隧 道 自 进 口 至 YDK119+276.89 位 于 半 径 3500 米 的 曲 线 上 ，YDK138+483.26 至出口位于半径为 3500 的曲线上，其余均为直线；右线隧道纵坡自进口至 YDK119+750 为 10.8‰的上坡，YDK119+750 至YDK138+350 为 11‰的上坡，下接 10.7‰的上坡至 YDK139+750，出口段为 5.5‰的上坡。左线隧道最大埋深为 587.71m，右线隧道最大埋深 572m。下载后可任意编辑结合隧道内使用空间，单线隧道内行车方向右侧设置贯穿整个隧道的救援信道；两隧道之间结合综合洞室布置，每 420m 设置一处横信道，两座单线隧道互为疏散信道。Ⅳ 标为吕梁山隧道出口段，左线起迄里程为 ZDK129+235～ZDK139+930 ， 长 10695m ； 右 线 起 迄 里 程 为 YDK129+235 ～YDK139+915，长 10680m。工程位于山西省吕梁地区汾阳市与吴城镇的交界处。吕梁山隧道设计采纳 5 座施工斜井。其中本标段设置了 3 座斜井，分别是 3＃、4＃（九里湾左、右）斜井和 5＃（东川）斜井。3＃、4＃（九里湾左、右）斜井分别与吕梁山隧道在右线里程YDK132+035、YDK132+140.71 处交会，与线路前进方向夹角为 45°，倾角 6.56°，斜井长度分别为 1783m、1770m；5＃（东川）斜井与吕梁山隧道在右线...