下载后可任意编辑 杭瑞高速公路（贵州境）遵义至毕节段第 23 合同段YK1742+306.307～YK1746+850.727全长 4.544 公里尖山 I 号隧道反坡施工排水专项方案编制：复核：审核：贵州省公路工程集团总公司遵义至毕节高速公路第二十三合同段项目经理部2010 年 10 月 15 日1下载后可任意编辑尖山Ⅰ号隧道反坡施工排水专项方案1 工程概况尖山 I 号隧道为分离式隧道，起于大方县东关乡田坪村，止于大方县竹园乡尖山村。左幅隧道起点桩号为 ZK1743+804，终点桩号为 ZK1745+260，单幅全长 1456m，最大埋深约 266m；右幅隧道起点桩号为 YK1743+795，终点桩号为 YK1745+210，单幅全长 1415m，最大埋深约 267m。左右幅隧道平面线性进口及洞口段均为直线，出口段均位于 R=2000m 圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，左幅隧道纵坡为-0.643%，右幅隧道纵坡为-0.647%。由于起点段路基土石方开挖206561m3，路基填方 426196m3，设计上路基需利用隧道洞碴填方219635m3，因此需从进口段反坡开挖隧道长度 1300m 左右以便调运隧道洞碴到路基用作填方。2 自然地理概况2.1 地理位置以及地形、地貌隧道区位于大方县西 12Km 处，为高原中、低山构造-溶蚀型峰丛地貌，隧道区轴线标高介于 1460～1738m，相对最大高差 278m。受侵蚀-剥蚀影响，地形条件较复杂，地表植被较发育，属中等切割的侵蚀-剥蚀中低山地貌。2.2 气候隧道区属中亚热带湿润季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨量充沛，年均降雨量 954mm，年平均风速 2.4m/s。2.3 水文地质隧道区地下水主要类型为基岩裂隙水。场区内无地表河流，地下水主要以大气降水为主要补给源，降水经基岩裂隙、岩层面渗入地下，形成地下水，而后顺地势向低洼出径流排泄。2下载后可任意编辑2.4 涌水量计算涌水量计算：根据 Q=2.74a*W*A A=L*B式中 Q-隧道涌水量（m3/d）；a-降水入渗系数；W-区域多年年降雨量(mm)；A-隧道通过含水体的地下积水面积（Km2）；B-L 长度内对隧道两侧的影响宽度（Km）。根据设计资料计算预测，隧道估算涌水量为 1469m3/d。3 排水方案3.1 隧道反坡排水的特点反坡施工即向洞内施工前进方向为下坡，洞内水向工作面汇合，需要及时抽排，以防止施工掌子面水积聚过深，影响隧道围岩的稳定和危及隧道施工的机械设备及施工人员的安全，影响正常的施工生产。3.2 总体方案反坡排水，需采纳机械排水，设置多级泵站接力排水，工作面积水采纳移动式潜水泵抽至就近泵站或临时集水坑内，其余...
