通 用 汽 车 于 6 月 1 日 宣 布 破 产 保 护 ， 在 政 府 控 制 下 启 动 破 产 重 组 ， 百 年 老 店 千 疮 百 孔 地 轰 然倒 下 ， 在 业 界 引 起 了 不 小 的 震 荡 。 从 全 球 第 一 个 年 销 售 收 入 突 破10 亿 美 元 的 企 业 ， 到70多 年 位 居 全 球 汽 车 业 “ 老 大 ”， 成 为 全 球 制 造 业 的 象 征 ， 再 到 当 前 全 球 最 大 的 工 业 破 产 案 ，通 用 的 运 行 轨 迹 带 给 了 我 们 深 深 的 震 撼 和 思 考 。 俗 话 说 ， 成 功 者 都 有 着 相 似 的 经 历 ， 失 败 者却 各 有 各 的 不 幸 ， 通 用 的 破 产 是 金 融 危 机 冲 击 所 致 ， 还 是 高 油 价 的 直 接 影 响 ?这 些 都 不 是 根本性的 因素， 细究导致 通 用 破 产 的 主要原因， 还 是 通 用 自身念就的 三个 “ 必死咒”。 “ 必死咒” 之一 ：贪大 求全 虚胖致 死 要做大 还 是 要做强的 问题不 需要讨论， 答案 非常明确。 但在 实际运 行 过程中， 企 业 往往还 是 在 做大 的 过程中迷失 了 自己。美 国通 用 的 运 行 轨 迹 ，代表了 美 国制 造 业 典型的 发展模式，那就是 以资本为 纽带 ， 通 过不 断兼并重 组 ， 快速地 扩大 经 营规模， 占据市场份额。 自1908年 马车 工 厂老 板威廉·杜兰特创立通 用 汽 车 开始， 通 用 就展开了 一 系列的 国内外兼并， 生产规模不 断扩大 ， 品牌数量持续增加， 从 只有 别克品牌， 发展到 拥有 凯迪拉克、别克、雪佛兰等 20 多 个 品牌， 几千 个 经 销 商的 大 型跨国公司。 短短二十几年 的 时间， 通 用 一 跃成 为 了 全球 汽 车 产 业 的 龙头老 大 。 在 规模快速膨胀的 同时， 通 用 的 后续管理工 作却 没能及时跟进， 引 发了 一 连串的 负面效应。 由于 所 收 购的 企 业 非常分散， 缺乏资源整合的 有 效手段， 收 购的 资产 不 能及时得到 消化吸收 ， 产 品和 品牌不 能快速得到 整合， 导致 品牌分散、产 品类似 、集中度不 高 ， 品牌价 值提升不 明显， 再 加上市场份额和 收 入 预期盲...
