车轮跳动与轮罩设计校核规范标准VIP免费

上海同济同捷科技企业标准TJI/YJY车轮跳动与轮罩设计校核标准标准2005-XX-XX 发布TJI/YJY2005-XX-XX 实施上海同济同捷科技发布预防车轮转向及跳动时与车体发生运动干预,特制定此校核标准.本标准的附录 A 为标准性附录.本标准由上海同济同捷科技提出.本标准由上海同济同捷科技质量与工程治理中央负责归口治理.本标准主要起草人：梅禹密级：编号:车轮跳动与轮罩设计校核报告工程名称:工程代码: 校对： 上海同济同捷科技股份200X 年 XX 月日期：日期：日期：日期：一、概述.错误!未定义书签.二、某车转向轮跳动校核.错误!未定义书签.2.1 前轮内外转向角错误!未定义书签.2.2 车轮跳动量错误!未定义书签.2.3 某车转向轮跳动校核错误!未定义书签.三、某车后轮跳动校核错误!未定义书签.3.1 车轮跳动量错误!未定义书签.3.2 某车后轮跳动校核错误!未定义书签.四、结论.错误!未定义书签.参考文献错误!未定义书签.此校核的目的是确定车轮上跳至极限位置时占用的空间,进而 确定车轮与轮罩之间的运动间隙是否足够,并由此决定前后轮罩设 计的最小尺寸边界,指导轮罩的进一步设计.二、某车转向轮跳动校核某车的驱动方式为发动机横置前轮驱动,在进行前轮跳动校核 时,同时考虑转向和悬架两个方面的综合作用.2.1前轮内外转向角：根据转向器的相关参数和转向断开点的优化结果,结合参考车 型的测量参数,得到某车的内外轮转向角.2.2车轮跳动量：由设计数模得出前减振器在满载状态与限位块的距离,另外橡 胶限位块根据最大压缩 2/3 计算.2.3某车转向轮跳动校核2.3.1、前轮极限工况分析车轮在上跳至极限位置时且处于最大内外转角时与周边部件间 隙的校核.情况一、车轮上跳至最大行程且车轮处于右最大转角时间隙校 核情况二、车轮上跳至最大行程且车轮处于左最大转角时间隙校三、某车后轮跳动校核3,1 车轮跳动量按橡胶限位块压缩 2/3 得出后轮从设计状态〔满载〕向上跳动量.3.2 某车后轮跳动校核作出后轮跳动的最大包络体,检查车轮与周边的间隙.四、结论综上,某车车轮跳动结论见下表：校核工况车轮跳动情况列表最小间隙 5'、轮胎型号跳开工况一…前轮上跳极限位置且处一于右最大转角前轮上跳极限位置且处 于左最大转角后轮上跳最大行程附录 A〔标准性附录〕〔标题〕密级：编号:车轮跳动与轮罩设计校核报告工程名称：工程代码： 日期:校对：日期： 日期： 日期：上海同济同捷科技股份200X 年 XX 月在进行总布置设计时,必须对车轮的运动进...