道路注浆加固及路面恢复专项施工方案 1 第一章 工程概况 1.1 工程概况 1.1.1 基本情况 机 场 立 交 改 造 工 程 A 匝 道 D1800 排 水 顶 管 施 工 Y37~Y38 段 区 域 ， 由 于现 场 实 际 地 质 与 设 计 地 质 情 况 不 一 致 ， 顶 管 上 部 存 在 大 面 积 回 填 松 散 土 和 建筑 垃 圾 ， 约4m~6m 厚 ， 完 全 不 属 于 设 计 中 的 硬 质 砂 岩 。故顶 管 掘进施 工 造成管 道 壁后空洞， 引起管 道 上 部 回 填 松 散 土 局部 塌陷， 以致 地 表混凝土 路面出现 小面 积 沉陷开裂， 受损总面 积 约 185 平方米， 平均沉陷高差约 3 厘米。根据现 场 实 际 情 况 ， 且避免出现 较大 事故（此段 区 域 内埋设 有国防光缆及航油管 道 等重要设 施 管 线）， 现 项目部 决定积 极采取措施 ， 在 加强现 阶段 顶 管 全线壁后注浆的 同时， 于 沉陷路面 布置注浆孔， 直接采用地 表注浆方式进行加固处理。并于 注浆加固完 毕后， 破除受损混凝土 路面 ， 进行原貌恢复。 1.1.2 主要工程量 现 场 已经开裂或沉陷的 混凝土 路面 需全 部 进行破除并恢复， 混凝土 总方量约 10.5 立 方米， 换填 碎石总方量约 7 立 方米。而总注浆量根据注浆加固结束并验收合格后， 现 场 施 工 记录确定。 根据现 场 实 际 勘察， 注浆区 域 仅为 Y37~Y38 段 国航办公楼门口沉陷部分， 而其余开裂部 分仅进行混凝土 路面 恢复。 道 路沉陷及开裂区 域 详见附图 1.1.3 计划工期 由 于 江北机 场 属 于 重庆市对外窗口， 属 于 敏感地 带， 为维持春节期间社会稳定， 保证施 工 周边整体安全 ， 项目部 决定马上 启动本项施 工 方案， 计 划于 2014 年 1 月 15 日正式开展实 施 ， 于 2014 年 1 月 28 日全 部 结束。 道路注浆加固及路面恢复专项施工方案 2 Yes 第二章 施工工艺技术 2 .1 注浆工艺流程 注 浆 工 艺 流 程 《 图 2 .1 .1 地 表 注 浆 工 艺 流 程 图 》。 图2 .1 .1 注浆施工工艺流程图 2 .2 施工工艺技术 2 .2 .1 注浆孔布置 根据现场已经沉陷错位需要做钻孔注 浆 的混凝土板进行确认和编号，累安设注浆管 No Yes No 钻 孔 配制浆液 结束...
