半 山 隧 道 开 挖 爆 破 专 项 施 工 技 术方 案1 工 程 概 况1.1 工 程 简 况1、XX 市 XX 路～XX 路快速路（简称 XX 快速路）是 XX 市城市总体规划明确的市区城市快速路系统中非常重要的南北向交通快速要道。XX 市 XX 快速路南起XX 路立交，北至 XX 国道绕城公路收费 口，全长约 17 公里。2、半山隧道设计为上下行分离式双向六车道，时速 80km/h，隧道单洞断面净宽 15.25m，高 8m。左线隧道（AK16＋930～AK19＋130）长 2200m，右线隧道（BK16＋927～BK 19＋118），长 2191m，两洞在平面上接近平行，两洞净间距 8～50m。3、本标段隧道工程左线隧道（AK18+020～AK19+130）长 1100m，右线隧道（BK18+000～BK19+118）长 1118m, 两洞净间距 16～50m，隧道总长 2228m,其中明洞 32m(单幅)，开挖断面最大 169m2。其中左线Ⅲ级围岩 215m，Ⅳ级围岩571m，Ⅴ级围岩 324m；右线Ⅲ级围岩 125m，Ⅳ级围岩 470m，Ⅴ级围岩 523m，隧道开挖爆破方量约为 368500m3。 4、隧道左线 AK18+185～AK18+246、右线 BK18+048～BK18+085 洞段与输油管线隧道相交，相交处输油管线隧道底部高程约为 66～68m，距离半山隧道拱顶约 30～32m，是隧道开挖施工的重点保护对象。1.2 工程地质条件1.2.1 围岩岩土层的构成与特征1、沿线及附近出露地层主要有古生界志留系地层及第四系残坡积层、冲洪积层，下伏基岩为志留系上统唐家坞组沉积岩，岩性差异较大，主要为含泥石英砂岩。2、本标段隧道洞口段山坡自然状态下稳定性较好，地表第四系覆盖，成分为残坡积的亚粘土夹碎石，层厚 0.5～1.6m。洞顶围岩以覆盖层、全风化及强风化基岩为主，为Ⅴ级围岩。两侧洞壁为弱风化基岩，岩屑石英砂岩中夹薄层粉砂质泥岩，泥岩软化系数低，遇水易崩解，为Ⅴ级围岩。3、左线隧道 AK19+130～AK19+036 段：围岩岩性为唐家坞（S3t）岩屑石英砂岩夹粉砂质泥岩，表层为含碎石亚粘土残坡积层，厚 0.8～2.5m,Vp=730～1000m/s；强风化砂岩，厚 2.5～5.7m,Vp=740～1500m/s；弱风化砂岩，层厚 13.4～17.8m,Vp=1500～2600m/s。隧道穿越强风化、弱风化层，岩石节理裂隙发育。围岩稳定性差，为Ⅴ级围岩。4、AK19+036～AK18+670 段：围岩岩性为志留系唐家坞组砂岩夹粉砂质泥岩。隧道穿越弱风化、微风化砂岩层 Vp=2700～3500m/s。岩石节理裂隙较发育，稳定性一般，为Ⅳ级围岩。5、AK19+670～AK18+530 段：围岩岩性为西湖组石英砂岩、含砾...
