下载后可任意编辑《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术讨论》课题试验段施工细则广东晶通公路工程建设集团有限公司广州大学土木工程学院广东梅河高速公路有限公司二 00 八年八月下载后可任意编辑第一部分 橡胶沥青试验路段路面结构设计方案下载后可任意编辑《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术讨论》课题橡胶沥青试验路段路面结构设计方案在广州大学、广东晶通公路工程建设集团公司和广东梅河高速公路有限公司在 2024 年6 月初步提出的“《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术讨论》课题试验段路面结构设计方案”的基础上，根据 2024 年 7 月 11 日广东省交通集团在广东晶通公路工程建设集团有限公司会议室主持召开的《基于广东湿热重载条件下的高速公路橡胶沥青应用技术讨论》结构设计方案审查会会议纪要的精神，制订本方案。一、 试验段的目的1、通过室内试验，讨论典型橡胶沥青混合料的材料性能特点，并对橡胶沥青和典型橡胶沥青混合料进行全面的路用性能评价，实测橡胶沥青混合料的设计参数。2、在室内试验讨论的基础上，针对广东地区高速公路的气候条件、交通状况和材料特点，通过试验路段，评价和检验典型橡胶沥青混合料材料的适应性。3、通过试验段讨论，摸索橡胶沥青路面的技术特点和施工工艺要求。4、通过试验段现场埋设多维传感器，实测不同温度下橡胶沥青路面各层的应力应变状态，并与普通沥青路面各层的应力应变状态以及理论分析计算结果进行对比。进而对采纳橡胶沥青混合料的高速公路沥青路面结构设计与厚度进行分析。5、在室内试验和试验路段的讨论基础上，制定适用于广东省高速公路建设和养护的橡胶沥青与橡胶沥青混合料的技术指标和标准，提出橡胶沥青混合料的设计方法。6、在室内试验和试验路段的讨论基础上，针对广东地区高速公路的气候条件、交通状况和材料特点，制定橡胶沥青路面施工技术指南。二、 试验段位置和长度橡胶沥青试验段长度要求为1km。试验段位置可根据现场实际情况确定，选定路况通常和典型的路基段，建议试验段临时避开极端不利的情况，以充分考察橡胶沥青的技术经济效果。三、 主线行车道的原设计沥青路面结构根据兴宁市兴城至梅县畲江段高速公路第1合同段施工图设计，沥青路面设计交通量选下载后可任意编辑取通车年（2024年）交通量为12331辆/日，设计年限内年平均增长率为5.6%。设计年限为15年，设计年限内的累积当量轴次弯沉计算为1581.2×104...
