下载后可任意编辑 精品 word 文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word 版 可自由编辑！！】下载后可任意编辑浅析地铁施工技术盾构法（中国矿业大学力学与建筑工程学院土木 08-3 班 梁孟孟）摘 要：实践证明，地铁具有高效、节能、环保、运量大、速度快、安全性好、占用城市道路面积少、防空好等优点，对解决城市交通堵塞，改变城市布局，实现城市环境和交通综合治理，引导城市走可持续进展之路起到了很大的作用。但是，地铁工程的造价也是十分昂贵的，正确选择有效的地铁施工方法是地铁建设快速、安全、有效的有力保障。通常在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道宜采纳明挖法，但对社会环境影响很大，仅适合在无人、无交通、管线较少之地应用。现在多采纳盾构法和浅埋暗挖 法。浅埋暗挖法是一种适合不同断面、造价偏低、灵活多变的施工方法；盾构法在较软弱、富含流砂之地、断面不变的区间应用，设备一次性投入大，但施工速度 快，是今后应推广的施工方法。本文结合国内国外盾构法的进展状况以及应用情况对盾构法进行了详细的介绍。关键词：盾构法；地铁施工；进展应用1 盾构法隧道施工的历史盾构施工技术自 1823 年由布鲁诺尔首创于英国伦敦的泰晤土河的水底隧道工程以来，已有 170 余年的历史。在这 170 余年的风风雨雨中，经过几代人的努力，盾构法己从一种只能在极少数欧美发达国家中才见应用的特别技术，进展成为在发达国家中极为普通，在进展中国家中亦逐渐得到应用的隧道施工技术。据说最早发明盾构法的思路是来自发明者的一个有趣的发现，英国的布鲁诺尔发现船的木板中，有一种蛀虫钻出孔道，并用它自己分泌的液体覆涂在孔壁上。1818 年布鲁诺尔在蛀虫钻孔的启示下，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并且在英国取得了该施工法的专利。1825 年，布鲁诺尔用他自己的想法制成盾构，并第一次在泰晤士河施工了水底隧道。这条道路隧道的断面(11.4m*6.8m)相当大，施工中遇到了坍方和水淹，加上隧道的损坏，当时处于难于进展的状态，由于初始未能掌握控制泥水涌入隧道的方法，隧道施工中两次被淹，后来在东伦敦地下铁道公司的合作下，经过对盾构施工的改进，用气压辅助施工，花了 18 年的时间才于 1843 年完成了全长 458m 的第一条盾构法隧道。1865 年巴尔劳首次采纳圆形盾构，并用铸铁管片作为地下隧道衬砌。1869 年，他用圆形盾构在泰晤土河底下建成了外径为 2.2lm 的隧道。在盾构穿越饱和含水地层时，施...
