下载后可任意编辑浅谈 CRTSI 型板式无砟轨道施工质量控制陈宏（中铁八局集团第二工程有限公司， 四川 成都 610081）摘 要： 本文简单介绍了哈大客专 CRTS I 型板式无砟轨道施工过程中常见的质量问题及应对措施。关键词： 无砟轨道 质量问题 下载后可任意编辑1 工程概况哈大铁路客运专线设计时速为 350km/h，采纳 CRTS I 型板式无砟轨道，轨道结构主要为混凝土底座、凸型挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7B 扣件（含充填式垫板）和 60kg/m 钢轨组成。轨道板混凝土强度等级为 C60，其类型为预应力平板（P），长度分为4962mm、3685mm、4856mm，宽度均为 2400mm，厚度均为 200mm（不含 20mm 高承轨台）。底座及凸型挡台采纳 C40 钢筋混凝土结构，凸台半径为 260mm，高度 260mm；路基上混凝土底座宽 3000mm，高 300mm；桥上混凝土底座宽2800mm，高度为 200mm；隧道内混凝土底座宽度2800mm，高度分 273mm 和 200mm 两种情况。路基地段每隔 2 块标准板长设置横向伸缩缝，路基与桥台相接处设置 1 道伸缩缝；桥上每块单元板长设置横向伸缩缝。伸缩缝对应凸台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台，伸缩缝宽20mm，采纳聚乙烯泡沫塑料板填充，上部 50mm范围采纳沥青软膏封闭。 2 施工中存在的常见质量问题2.1 基层表面上道工序施工时未严格按法律规范要求控制，导致基床表层级配碎石顶面及梁面标高、平整度超标，影响底座砼质量。2.2 CPⅢ 控制网CPⅢ 控制网埋设不稳固，易破坏或误差超标，造成测量问题。2.3 曲线段底座及凸台施工曲线底座砼及凸型挡台测量时未考虑超高和偏距，导致底座砼及凸型挡台偏位；砼收面时未注意采纳模板内侧标高，导致砼顶面超高。底座伸缩缝模型加固不牢，未严格按中线定位，导致伸缩缝偏位，侵入凸型挡台位置。底座模板接缝不严密，导致砼烂根。砼养生不到位导致表面开裂。底座顶面两侧排水坡坡度不足，导致轨道板两侧无法排水，尤其曲线外侧最容易出错。2.4 成品保护轨道板储存、起吊、运输、铺设过程中不注意成品保护，导致轨道板、凸型挡台破损严重。2.5 CA 砂浆灌注CA 砂浆各项指标控制不严，尤其流动度超标，导致灌注速度缓慢，容易出现分层、灌注不饱满，甚至半途而废的情况。防上浮装置安装不牢固，导致 CA 砂浆灌注过程中轨道板上浮。挤浆时机、力度控制不好，导致砂浆袋破裂、轨道板上浮等问题。2.6 曲线凸台树脂施工曲线段凸台树脂顶...
