贵州镇深高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工组织设计现浇箱梁挂篮施工2.1、概况叉 河 特 大 桥 位 于 K104+242 位 置 处 , 为 左 右 分 离 式 ， 其 中 左 幅 布 置 形 式 为 为25+75+130+75+3×25m，右幅布置形式为75+130+75+3×25m 的箱型变截面预应力T型连续刚构桥 , 箱梁根部高 7.5m，跨中高 2.6m, 箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为 0.5769，这样将有利于箱梁内的应力合理分布， 左右侧高度不一，臂长度为 3.5 m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，箱梁底板按照 R=351.659m变化，底板顶面按照 R=391.092m变化，系按照圆曲线变化，这样设计的目的是减少墩顶的弯矩数值，相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工,最大施工悬臂长度为58.5m，最大悬浇重量为 142.9t，按照设计的施工顺序为 :先在墩身托架上浇筑0#段,后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束,先边跨合拢 ,再中跨合拢 ,整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T 形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。砼采用拌合站集中拌制,利用 HBT-60 型混凝土输送泵垂直泵送进行箱梁施工.在左 2#（右 1#）及左 3#（右 2#）墩柱位置各布置8t 塔吊 1 台垂直运输材料、小型设备、机具等。叉河特大桥施工总工期控制在25 个月内。阶段目标为：2005 年 5 月前完成桩基础施工，2005 年 11月前完成墩柱施工， 2006 年 10 月前完成 T 构悬浇施工。2.1.1、上部结构 (1)、左、右幅桥均为单箱单室变高度连续刚构箱梁，墩支点处梁高7.5m，边跨直线段及主跨跨中段梁高2.6m。(2)、箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为12.25m，底宽 6.5m，箱梁底板水平布置。通过两腹板的高差，实现顶板单向横坡。箱梁两翼板悬臂长度为2.865m。 (3)、梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。 (4)、预应力体系：箱梁为纵、竖双向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860 钢绞线。其中梁部纵向钢绞线束采用OVM15 型锚固体系；由 90mm 内径的波纹管成孔；竖向预应力体系采用Φ25 预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具；横向预应力钢筋为采用采用高强度低松弛Ry1860 钢绞线，采用 BM15-3 型锚具。2.1.2、下部结构主墩为 (4.5× 6)m 的钢筋混凝土双薄壁工字墩， 壁厚 1.0m，墩下部为实心部分。 基础均采用 4Φ 2．5m 双排钢筋混凝土群桩 (桩长 18— 20m)，要求桩底嵌入微风化岩层深度5...
