下载后可任意编辑爆破施工作业指导书1 工程概况南京地铁一期工程珠江路站～鼓楼站区间隧道，南起珠江路站北端K9+481.6，沿中山路东侧向北，在汉口路附近斜穿过中山路，再沿中山路西侧向北至鼓楼站南端 K10+132.6（左线 K10+131.996）。区间隧道右线全长 651.0m，左线隧道全长 650.396m。区间为双洞单线，线间距15.2~17.2m。区间隧道左、右线总长 1301.996m。围岩类别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ类，Ⅰ类围岩段长 648.4 ｍ，占 49.83%；Ⅱ类围岩段长 302 ｍ，占23.2%；Ⅳ类围岩段长 350.996m，占 26.97%。2 工程地质与水文地质2.1 工程地质 区间隧道穿越的地层主要有：杂填土（① -1）；素填土（①-2b2-3），冲积淤、冲积粉质粘土（②-1b1-2 ②-2b3 ③-1-1b2 ③-2-2b1-2 ③-1-1b3-4 ③-1-2b2 ③-2-2b3-4），残积土（⑤-e）强风化~中风化含砾砂岩、砂砾岩（K2p-1 K2p-2’ K2p-2 ）。其工程地质特征为：①-1 杂填土，松散~稍密，由碎砖、碎石及粉质粘土混填，为Ⅱ级普通土；①-2b2-3素填土，软~可塑，中低压缩性，粉质粘土夹少量碎砖，属Ⅰ级松土；②-1b1-2粉质粘土，可~硬塑，中等压缩性，为Ⅱ级普通土；③-1-1b2可塑，中低压缩性，Ⅰ级松土；③-2-2b1-2粉质粘土，可~硬塑，中低压缩性，为Ⅱ级普通土；③-1-2b3-4粉质粘土，软~流塑，夹薄层粉砂，中等压缩性，为Ⅰ级松土；⑤-e 残积土，可塑，由粉质粘土、砂、风化碎屑组成。为Ⅱ级普通土；K2p-1 强风化含砂砾岩，上部风化呈砂状，下部呈碎块状，属Ⅲ级硬土；K2p-2＇中风化碎裂含砂砾岩，岩芯破裂，呈软硬相间，属 Ⅳ级软石；K2p-2 中风化含砂砾岩，岩芯较完整，节理较发育，为Ⅴ级次坚石；2.2 水文地质浅层孔隙水主要贮存于人工填土层中，水量不丰富，受大气降水和地表水的入渗补给明显，属上层滞水类型。中部弱承压含水层由粉质粘土构成含水层组，该层属于粘性土，透水性差，含水量不大，呈弱承压性。基岩空隙、裂隙水存在于浦口组含砾砂岩、砂砾岩层，透水性及富水性较差，局部具有一定水量。地下水位在地面下 1.0~1.5m，对混凝土无腐蚀性。3 爆破周围环境 珠江路站～鼓楼站区间隧道需爆破地段在中山路西侧的房屋下穿过，地面上有五层楼房一幢，四层楼房两幢，楼房基础为条基或伐基。 附近地下管线主要有：3.1 φ200 以上水管，距中山路人行道两边墙约 1.2m，埋深约 0.9m，材料主要为铸铁管。1下载后可任意编辑3.2 φ600 的钢筋砼下水管道，接头采纳承插式按口，埋深...
