下载后可任意编辑粉沙土填料路基施工工法中铁二十局集团四公司一、前言路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工单位、设计和监理单位关注的问题，但全国各地地质情况不尽相同，因此，路基填料的选择和施工工艺也千差万别。填料性质的差异，短则几百米，长则几公里或上百公里。一般路基施工中对填料仅作性质判别和分类，只要其性质能满足路基承载力要求和沉降量要求均可使用。然而施工中有些填料虽然性质优良但施工控制时较难操作，例如：工业矿渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得当，同样可以使用。我们负责施工的河南扶项高速公路 NO.9 合同段 K28+073~K28+260 段路基就选择了粉沙土作为路基填料，我们经过反复试验、总结形成本工法。二、工法特点1. 可操作性强，完善、简便。2. 工程质量有保证，工后沉降量小，沉降均匀，稳定时间短。3. 能够满足施工法律规范及设计要求，料源较广。4. 施工进度快，效率高。三、适用范围 本工法适用于亚粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料时的路基填筑工程。四、施工工艺1. 控制含水量无论是何种填料，含水量对填料的密实程度起决定性作用。含水量较小时由于颗粒间引力在挖掘、装运、摊铺过程中保持着比较疏松的状态，土中孔隙大都互通，水少而气多，在一定外部压力作用下，虽然土孔隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用小，外部力不足以克服粒间引力时，土粒相对位移不容易，故密实度不易达到法律规范要求。含水量较大时，水膜厚，引力减小，外部功能较容易使土粒移动，压实效果明显，但含水量过大时，孔隙中出现了自由水，压实功不可能使气体排出压实功的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。由于本合同段地处中原，气温较高，地下水位也较高，降雨丰富，所以施工中严格控制含水量，使其含水大于最佳含水量 2~3 个百分点，以弥补碾压过程中水的损失，控制含水量满足上述要求时立即摊铺，平整、碾压。由于当地气温较高，在碾压过程中严格控制含水量以提高碾压效率。2. 选择机械和相关控制参数根据土质状况，本项目选用压实效果较好的重型振动压路机，和 YCT25 型冲击式压路机，土在外力作用下，压实密度随深度递减，对于本合同段的粉沙土来看，表面 3~5CM，往往呈松散状，而 5~15CM压实层才符合法律规范。为保证压实度，还应在机械选择的基础上控制压实厚度、碾压遍数，使其相互下载后可任意编辑最佳配合，土质分析与机械选择压实厚度、碾压遍...
