广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程 QB 标QGD2K0+100～QGD1K2+800钦港改线路堑爆破作业施工方案1下载后可任意编辑QGD2K0+100～QGD1K2+800钦港改线路堑爆破作业施工方案 1、编制依据1.1、《客货共线铁路路基工程施工施工技术指南》（TZ202-2024）；1.2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 2024-160 号）；1.3、《铁路路基施工法律规范》（TB10202-2024）；1.4、《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-2024）；1.5、铁道部颁布《铁路工程测量法律规范》（TB10101-2024）；1.6、铁道部颁布《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2024）；1.7、铁路路基工程施工安全技术规程（TB10302-2024）；1.8、铁路工程基本体作业施工安全技术规程（TB10301-2024）；1.9、爆破安全规程（GB6722-2024）；1.10、铁路路堑边坡光面(预裂)爆破技术规程（TB10122-2024）；1.11、广西沿海铁路钦州北至北海段路基工程施工图-区间路基设计图第一册“钦港线改线 QGD2K0+100~QGD1K2+800”；1.12、广西沿海铁路路基工程施工专用图； 1.13、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。1 工程概况钦北铁路一项目部承担广西沿海铁路钦州北至北海段扩能改造工程正线起止里程为DK0+000～DK9+047，长 9.047Km；钦北线改线、客车联络线、钦港线改线总长 6.26Km，管段内线路合计总长 15.287Km。主线路基挖方约 45 万 m3，填方 64 万 m3；改线挖填方约 37万 m3；站场填挖方约 161 万 m3，合计土石方总量为 307 万 m3。本管段属于低山丘陵地貌，丘包槽谷相间，地形起伏较小，地表植被发育，为甘蔗林和灌木丛林，在本管段内具有路基填筑施工代表性，施工难度较大。钦港线改线（QGD2K0+100～QGD1K2+800）段位于钦州市钦南区沙埠镇恒大绿洲房地产开发区北侧约 200~300 米处，线路多为临近既有钦港线施工。路基宽度 12.5 米，边坡比 1：1.25。总开挖土石方量约 150000 立方米。其施工特点主要有以下三点： (1)区段内大部分为路堑开挖，长度较长，开挖深度平均 12 米，其中深路堑地段大部分地质情况为强风化层（3～18m）,IV 级软石，须爆破施工，其余上部覆盖少量 II 级普通土和 III 级硬土（泥质砂岩）。(2) 爆破环境较为复杂，现修铁路与原铁路平行，最近距离为 11 米，爆破施工时要保证原铁路正常通车，爆破施工点距离周围房屋最近点为 50 米。(3) 岩石性质为砂岩，按岩石普氏分类等级Ⅵ，坚固性系数：f=4。1钦...
