车站型钢门字架专项施工方案VIP免费

下载后可任意编辑 重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段土建工程 建桥车站型钢门架搭设专项施工方案一、编制依据1．1 重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段土建工程—建桥车站施工设计图。1．2 现场踏勘调查所获得的有关资料。1．3 现行国家颁布的有关法律规范、标准、规程和相关法律、法规、规程、规章制度。1．4 主要施工及验收法律规范及规程：1.4.1《铁路桥涵施工法律规范》TB10203-2024/J162-20241.4.2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20241.4.3《组合钢模板技术规程》GB50214-2001(2024 年版)1.4.5《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-20011.4.6《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—20011.4.6《建筑施工安全检查标准》JGJ59—991.5重庆市颁布的地方法规及其他施工技术，质量安全检查，监督等相关规定。1.6 交通部门批准的“重庆单轨公司轨道交通二号线延伸段工程—建桥车站土建工程交通疏解方案”二、工程概况2．1 建桥车站为重庆市单轨公司轨道交通二号线延伸段工程（新山村～渔洞）的一个中间站，位于大渡口区互助村附近，车站主体呈南北走向，北接天堂堡站，南接金家湾站。车站布置在陈庹路路中，墩柱占用道路中央绿化隔离带中，为高架三层侧式站台车站，站采纳“桥建合一”结构；车站有点站台中心里程为 YDK20＋975.473,设计起讫里程：YDK2＋355.375～DK2＋475.375，车站长123M ,站台有效长度 120m，车站有效站台中心线处车站宽 20.6M，站内左右线线间距 3.7M，车站高度为 23.52m（有效站台中心线位置），轨面绝对高程为 294.101 m。车站主体分为三层：站台层，站台下夹层，站厅层。本建筑层高为：站台下夹层 3.25m，站厅层5.85m，站厅下～轴为变电所，层高 2.5M,站厅层高架于陈庹路主干大道之上，站厅层地面距行车道地面高度 5.9～6.9 m。车站建设期间仍然保证车辆通行。车站站厅设置了 2 处出入口，站厅至站台共设置 4 组 6 台上下行自动扶梯和 2 部人行楼梯。 2.2 主要承重结构为独柱墩，采纳“桥建合一”结构体系。桥梁的盖梁、墩柱、基础为桥梁结构和车站结构体系共有，形成空间框架体系，车站单榀结构采纳“T”和“干”字双层盖梁体系。纵向间距 16M、18M、20M,主体结构采纳钢筋混凝土结构，盖梁采纳预应力钢筋混凝土结构，屋顶采纳轻钢屋盖。基础设计为人工挖孔灌注桩，站台层和站台下夹层钢筋混凝土结构梁板均与盖梁整体浇筑。1下载后可任意编辑站台层、站台下夹层、站厅层...