下载后可任意编辑郁江双线特大桥钻孔桩、钢围堰及承台施工测量方案一、 概述南广铁路郁江双线特大桥位于西江航运干线贵港至桂平河段上，下游距桂平航运枢纽 11.5km，上游距贵港航运枢纽约 98km，处于桂平航运枢纽的库区范围内，水深条件良好，平均水深 10m 左右，桥位处河面宽 400m。桥型为双塔双索面斜拉桥，主跨 228 米，主桥 281#--286#墩为主墩，其中 283#、284#墩为水中主塔墩，其主塔高 103.5 米,主桥共 84 根钻孔桩,283#、284#墩各 20 根钻孔桩，孔径为 2.50 米;281#、282#、285#、286#墩各 11 根钻孔桩，孔径为 1.50米。主桥长 494.4 米,左、右线中心间距 4.60 米。桥梁设计时速 200 公里/小时。283#、284#主墩索塔承台是实体钢筋混凝土矩形形构造，采纳钢围堰施工工艺。根据设计及现场情况，钢围堰加工决定采纳工厂内分片制作、水上平台上拼装、大型起重船整体安装的工艺。二、施工测量主要应用标准在施工期间，施工测量主要应用国家、铁道部颁布的标准如下：2．1 《工程测量法律规范》（GB50026-93）。2．2 《新建铁路工程测量法律规范》（TB10101－99）2．3 《国家三、四等水准测量法律规范》（GB12897-91）。2．4 《测距三角高程测量法律规范》。2．5 《郁江双线特大桥施工图设计》（第一至四册，2024年5月）三、施工测量坐标系统 本工程施工测量坐标系统运用如下：1、 平面控制网坐标系统设计院提供的工程独立坐标系统，参考椭球参数采纳1954北京坐标系椭球参数。2、 高程系统采纳1985国家高程系统3、 施工坐标系统郁江桥大致呈东西走向，设计院提供的控制点是大地测量坐标系，由于郁江桥是直线桥，为了施工放样方便、直观，沿桥轴线方向建立郁江桥的施工局部坐标系。（1） 施工坐标系的建立以郁江桥梁中心线为 X 轴，且以东西方向，即里程增大方向为 X 轴的正方向，垂直与桥梁中心线的南北方向为 Y 轴，且以上游方向（南方向）为 Y 轴的正方向，建立桥梁施工坐标系，其坐标原点为郁江桥的起点 DK106+290.1,即以起点的里程作为起点的 X 坐标,实际应用时为方便输入数据,起点的 X 坐标用1下载后可任意编辑290.1,起点的 Y 坐标为 0,但为了避开桥梁中心线里程增大方向的左侧出现负值,将起点的 Y 坐标加了 200,即将 X 轴左移了 200 米,这样在该桥梁施工的范围内 Y坐标不出现负值. 图中 XOY 坐标系为大地测量坐标系，X′O′Y′坐标系为桥梁施工坐标系，为两坐标系纵轴之间...
