高速铁路拌合站冬季施工监理方案VIP免费

新建**高速铁路 JHTJ-3 标段拌合站冬季施工专项方案编 制 ： 审 核 ： 批 准 ： 中国**建设集团**高速铁路土建工程三标段二工区二 00 八年九月1 编制原则、依据及范围下载后可任意编辑1.1 编制原则依据投标承诺，确保施工工期、质量、安全等满足业主要求的原则。应用动态控制技术，实施施工全过程严密监控的原则。用科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线创优规划要求的原则。1.2 编制依据1、《**高速铁路管理办法》；2、《**高速铁路监理内业手册》；3、《**集团**高速铁路三标项目部关于法律规范开工申请报告材料的通知》；4、《铁路混凝土工程施工验收暂行标准》；5、铁道部现行铁路耐久性混凝土施工的验收标准和技术指南；6、铁道部新颁布现行施工法律规范。7、**指工[2024]109 号的文件要求1.3 适用范围**高铁三标段二工区 4#、5#拌合站施工。2 冬季施工特点2.1 气温、气候特点新建**高速铁路土建工程三标段二工区的地理位置，位于山东省**市境内，根据**市近几年逐年逐月逐旬统计的平均气温特点，平均气温低于5℃的时间约为每年的 11 月中旬至翌年的 3 月下旬，即根据 11 月 15 日开始到次年 3 月 20 日。共计 133 天。根据历年的气温变化规律，冬季施工时间又可分为一般低温阶段和极低温阶段。一般低温阶段是在每年的 11 月15 日至 12 月中旬和翌年的 2 月中旬至 3 月 20 日，时间大约为 75～85 天左右。占整个冬季施工时间的 65%左右，期间白天的工作环境基本处于正温；极低温阶段时间为：每年 12 月下旬至翌年 2 月中旬，特别是 1 月属于最冷时节，月平均气温-4℃左右，极端最低气温-16.7℃。气候为暖温带季节性风区,大陆性半湿润气候，寒暑交替，四季分明，气候变化较大。2.2 冬季施工特点当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间 6 时、14时及 21 时室外气温的平均值）连续 3 天低于 5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。1、冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。2、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，而且还影响工程的使用寿命。3、冬季施工的计划性和准备工作时间长，这是由于准备工作时间短，技术...