有关我国汽车市场分析报告近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，公司利润不停下降。这就迫使汽车公司不停地适应市场变化，寻找新的利润增加，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产公司来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中谋求本身的发展。 我国汽车市场现状中国汽车工业自 1953 年开始起步以来，通过 50 年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。汽车产销量分别达成 444 万辆和 439 万辆，同比增加率为 35.2%和 34.2%，这是继加入 WTO 以来，国内汽车工业持续第二年实现高速增加，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的 10%--20%左右，而我国却不到 3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。 据统计，去年我国共有 123 家整车生产厂，遍及全国 27 个省、自治区、直辖市，其中有 17 个省（市）生产轿车，有 23个省（市）已建成轿车生产线。在这 120 多家整车生产公司中，产量超出 50 万辆的只有 2 家，超出 10 万辆的只有 8 家，产量局限性 1 万辆的有 95 家，产量 1000 辆下列的有 70 家。而在整车厂之外，又尚有 500 多家照样有产品资格的改装公司。在以上600 多家汽车公司中，有 200 家左右数年来产量极少甚至是“零产量”。 由于汽车价格的大幅下降，国内长久被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是和汽车销售量大幅增加的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。 而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种状况：从今年 1至 4 月对 13 家汽车行业国有重点公司的统计表明，成品存货大幅上升。截至 4 月末，成品存货总值 142.1 亿元，上升 27.9％，库存的增加迫使公司采用降价方略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。” 近日，中国汽车工业协会公布了今年 1 月的月度产销状况，汽车生产总量达 32．71 万辆，完毕销售 32．32 万辆，同比增加分别达成 61．31％和 77．69％。轿车产销双双再次创出历史新高。今年 1 月份的产量已经超出了去年单月的最高产量，这与否预示着今年的车市将延续去年良好的发展势头呢？经济型轿车占据主体地位 今年以来...
