【 tips 】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！桥梁设计审查发现的通病桥梁设计审查发现的通病1 预制拼装小箱梁桥（1）跨中不设横隔板跨中必须设置一道横隔板，随着跨径增大，宜再增加横隔板；（2）只在每根小箱梁之间浇注横隔板必须在预制梁体时浇注内腔横隔板， 钢筋伸出箱外， 按装箱梁后焊接伸出的钢筋，浇注箱外横隔板；2 变截面箱形连续桥锚固楔块（1）顶、底板锚固楔块远离腹板锚固楔块要靠近腹板，减少剪力滞的折减效应；（2）顶、底板锚固楔块几乎在同一截面需要错开，以避免造成截面开裂；（3）顶、底板锚固楔块前端板内配筋不足配筋要足以抵抗该楔块锚固预应力在板前端产生的拉力；合龙劲性骨架（1）安装和拆除时焊接不得烧伤混凝土，必须留有降温间距；（2）焊接或拴接安装时用焊接，拆除方式可以用拴接；桥面板横向预应力（1）锚头两边交错布置两幅桥间距不小于1 米，否则锚头只能布置在外侧；【 tips 】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！（2）扁锚至多4 束，不得采用5 束锚具；底板防崩（1）底板预应力筋须设置钩筋；（2）跨中设置一两道横膈板，箍筋框住底板预应力筋；竖向预应力（1）预应力有效性梁的高度不大，竖向预应力损失太大；（2）预应力形式不能用摩擦锚，螺旋锚必须可靠，预应力棒最好但价格高；可视可达（1）箱梁内腔设置检查人孔；（2）外观桥梁检查车可以通达；（3）需保养和可更换构件须可达，和足够的操作空间；铁路的上跨公路桥有以下问题。1．设计参照的技术标准、规范不确定（1）公路设计荷载需要乘以扩大系数1.3 这个规定在铁路、公路技术标准中均未查到，据说是铁路部门在某次会议上指定的。应该制订技术标准，经合法部门批准，在制订该条文时应该具有调查、研究、分析、归纳的科学技术报告。（2）设计文件中提充分考虑到车辆撞击问题该设计是公路桥在上，当然不能引用公路《通规》中的车辆撞击桥墩的计算规定，应该引用火车撞击上跨桥墩的规定。但是，设计中对撞击力和撞击部位没有说明，审查怀疑桥墩【 tips 】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！是否能抵抗时速300 公里的火车撞击。 如果设防无效或无助，是不是要设防。而且，汽车是随机轨迹，驶出车道是很可能发生的。火车是有约束轨迹，出轨是罕见的，但也时有发生的。公、铁技术部门应协同调研，制定标准。（3）设计桥梁寿命100 年，与使用的技术规范条款不协调。2．习惯性疏漏缺少...
