四跨连续刚构桥Midas简单建模 模型介绍 本模型为四跨变截面连续刚构桥，跨度30 米，墩高12 米，桥面宽22 米，公铁两用桥：在桥梁中间设置了2 道铁路轨道，两侧设置了2 道公路路面。计算简图及梁截面图如下： 计算简图（单位：m） 1 支点截面图（单位：mm） 2 跨中截面图（单位：mm） 3 支点-跨中变截面（见 midas） 4 跨中-支点变截面（见 midas） 5 墩截面图（单位：m） 建模过程 1 材料 梁采用GB-civil（RC）中的50 号混凝土，墩采用GB-civil（RC）中的30 号混凝土。 2 截面 a) 首先在CAD 中，分别绘制跨中和支点的梁截面图，通过截面特性计算器导入midas，由于这里在CAD 中绘图时用的mm 为单位，所以导入时，仍以mm 为单位。通过导入得到了支点梁截面和跨中梁截面。 b) 在midas 中以二次函数的方式，生成支点-跨中的变截面和跨中-支点的变截面。 c) 在midas 中用实腹长方形截面生成墩截面。 3 节点（详见附录1） 1~37 均为上部结构的结点。 1、10、19、28、37~67 为墩的结点。 4 单元（详见附录2） 支点设置为2 米一个单元，长8 米的变截面设为一个单元，跨中每 2 米一个单元。1~36为上部结构单元。 墩设置为每 2 米一个单元。37~66 为墩的单元。 5 边界条件 43、49、55、61、67 为墩底，都设为固定支座。即 111111。 计算结果 1 静力荷载工况 [1] 自重由于材料midas 自己计算，可只设方向-1。 [2] 二期恒载设为-50kN/m（这里修改单位为kN）。 [3] 在第二个墩和第四个墩均设置了-0.01m 的沉降。 [4] 整体升温单元温度 20 摄氏度。 [5] 局部升温在Z 方向和Y 方向各设置了5 摄氏度的局部温度梯度荷载。 2 车道荷载 [1] 铁路 1 车辆前进方向设为向后，偏移 2.5 米。 [2] 铁路 2 车辆前进方向设为向前，偏移-2.5 米。 [3] 公路 1 车辆前进方向设为向后，偏移 7.5 米。 [4] 公路 2 车辆前进方向设为向前，偏移-7.5 米。 3 车辆荷载 分别施加了铁路规范的CH-NL 荷载和公路规范的CH-CD 荷载。 4 移动荷载工况 两条铁路施加了两道铁路中—活载。 两条公路施加了两道公路标准荷载。 5 荷载组合 Combine1 对所有荷载进行组合，这里为简化，各项荷载的系数均取为 1.0。 这里以荷载组合下的结果位移等值线为例来说明结果： 6 自振特性 将二期恒载转化为质量，其他荷载（包括自重）都删...
