1 辽河特大桥 01 标桩底压浆工艺总结? 2.1 桩的极限承载力大幅度提高?根据试验结果说明，桩底压浆的极限承载力是常规桩的1.55倍至2.74 倍。 其中新乡市共产主义渠大桥试验是2.74 倍，扬州市京杭运河特大桥试验是2.0 倍，洛阳市伊河大桥试验是 1.64 倍，巩义市里沟大桥试验是1.55 倍。2.2 施工工艺简单 ?据新乡共产主义渠大桥桩底压浆试验得知，使用的机具仅是一台专用注浆泵，浆液是普通水泥浆，管络和压力腔不复杂，因而在施工中易于实施。2.3 单桩的刚度明显提高?从 P～S（荷载～沉降）曲线上看，压力灌浆桩的曲线变得较为平缓。2.4 大幅度降低施工难度?在同等荷载作用下，采用压力灌浆桩使桩长减少许多。因而施工难度大为减少，施工速度得以加快。2.5 明显降低工程造价?由于桩长减小，施工难度降低，因而桥梁基础工程的造价得以降低。3、桩底压浆的机理郑州铁路局和西南交通大学课题组对灌浆法提高桩基承载力的机理进行了研究，提出在灌浆过程中，由于压力腔膨胀，使得桩端的实际支承面积扩大，桩端附近的土体被挤密，桩周的界面条件得到改善。由于这些几何物理条件的改变，减弱以至消除了钻孔灌浆桩桩端的沉淀和桩周泥浆夹层的影响。从而使得桩的承载力得以提高。4、桩底压浆试验实例4.1 新乡市共产主义渠大桥京广铁路共产主义渠大桥钻孔压浆桩试验工程位于河南省新乡市。该桥的墩台基础为桩基，采用直径Φ 1.0m 的钻孔灌注桩，桩长22m ，每墩 4 根桩，每台6 根桩，总桩数为296 根，累计总长超过6000m.?现场测试于 1993 年 6 月 2 日开始， 历时 14 天，共进行 5 组竖向静载试验和1 组水平推力试验， 对 1 根试桩进行了桩端灌浆填实（无压力），对 2 根桩进行了桩端压力灌浆，还对1 根桩进行了侧壁低压灌浆。整个试验包括4 根桩（编号为A、B、 C、 D）的静载试验和对B、 D 两桩进行压力灌浆工艺试验。通过试验说明：用压力灌浆法加固桩端，可成倍地提高钻孔桩的承载力 . 测得 A 桩极限承载力为3650KN ，B 桩为 10000KN ，两者极限承载力之比为1∶ 2.74 ，效果多么明显。西南交通大学通过该桥对“钻孔桩压力灌浆工艺及机理”的研究，获铁道部科技进步三等奖。4.2 扬州市京杭运河特大桥?4.2.1 概况2 扬州市南绕城公路京杭运河特大桥，桥梁全长716.16m ，该桥为一汽车专用公路桥。下部结构为肋板式桥台、柱式墩，基础工程为Φ 1.2m 钻孔灌注桩。本次试验位于京杭运河西岸墩，D#...
