水泥稳定碎石裂缝控制一、项目基本概况及完成情况：S202 项目为一级公路改建工程项目，起讫桩号K13+500～K21+931.749，标段全长8.432 公里。路基标准横断面采用设计速度80km/h 的四车道一级公路标准， 整体式路基全幅宽 24.5m，双向四车道。该改建项目为边施工、边通行，使施工的难度增加，又横穿集镇和村庄，在施工的同时还要保证沿线居民的通行，路口众多，使得搭接处的质量很难控制，又无以往经验借鉴，只有通过自身摸索来解决施工中技术、质量等的问题，但由于本项目情况特殊，是边通车、边施工，而且是白改黑项目，施工最重要的环节就是裂缝的控制，再加上本项目行车量较大，超载、超限车辆较多，施工难度大增，尤其又是在停工一年以后重新施工项目，原水稳基层破坏相当严重，这使得水泥稳定碎石的施工质量更为重要， 下面我就主要介绍一下本项目在水泥稳定碎石裂缝的控制方面一些方法和大家进行交流，不妥之处请大家批评指正。要对水泥稳定碎石的裂缝进行控制，要采用以“预防为主，治理为辅”的方针，也就是最主要的是先找到使之产生裂缝的原因而来逐一对症下药进行预防，而在不可避免地产生了裂缝后再采取合适的方法进行补救处理为辅助解决措施的方法。一、分析裂缝的类型及产生的原因1. 横向裂缝（包括干缩裂缝、温缩裂缝和施工接缝）①、干缩裂缝：水泥稳定碎石在干燥空气中硬化时，随着水分的减少，体积将收缩变形，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。 水泥稳定碎石产生干缩裂缝的原因与其水泥、水和碎石集料都有很大的关系。 一方面混合料在凝结硬化过程中， 水泥与水起水化反应，消耗大量的水分。水泥含量越高，则消耗的水分越多。另一方面，碎石集料表面也要吸附水分，集料中的细料成分越多，表面吸附的水分就越多。还有，基层施工过程中，含水量越大，蒸发散失的水分就越多。因此就极易产生干缩裂缝。②、温缩裂缝：水泥稳定碎石由于混合料中有3-6%左右的水泥，所以具有热胀冷缩的性质， 在混合料硬化初期，水泥水化放出较多的热量，但散热较慢，因此其内部温度较高，使内部体积膨胀。而外部如遇气温急剧降低则冷却收缩，内胀外缩相互制约，产生较大的应力。一旦应力超过其极限抗弯拉强度，就产生了温缩裂缝。干缩裂缝和温缩裂缝多数是横向分布，而且这种情况是不可能避免的只是能尽量控制到最少。③就是施工缝，这种缝也是不可避免的，只能尽量采取措施把危害程度降到最低。2. 网状裂缝网状裂缝就是“龟裂” ，它是由...
