陆俊元：“北极航线”开通预期及其战略思考 作为世界格局中三大战略板块的东亚、北美、西欧，主要分布在北半球中纬度区域，为全球重心所在
从北极高空俯视地球，它们呈鼎足之势环绕在北极地区周围
从区位来看，北极地区构成了连接亚、欧、美三地的“中介”
三地之间的往来，构成世界交通的主脉，具有重大战略意义
由于北极地区的严寒与封冻，传统的世界海洋交通依赖于低纬度的暖水区域，一些重要航线不得不“绕道”而行
多少年来，人们一直在期盼，一条贯穿北冰洋、连接太平洋与大西洋的海上捷径的出现
如今，气候变暖条件下，北冰洋海冰快速消融，“北极航线”逐渐显露真容
“北极航线”一旦完全开通，将直接改变世界海运格局，对国际贸易、世界经济与政治等产生深远影响，其战略意义值得思考
一、气候变暖导致“北极航线”开通渐成现实 在现有的海洋交通格局中，东亚到达西欧、北美东岸，或欧洲到达北美西岸的航线十分遥远，经济成本和时间成本高昂
如果能够开辟通过北冰洋连接太平洋与大西洋的“北极航线”，它将是北半球三大战略地区之间的海洋交通捷径
出于对“北极航线”巨大的商业价值考虑，人们一直在研究和探索跨越北极地区的新航路
但受寒冷气候条件的限制，长期以来，它只能局部地运行，未能改变传统的世界海运格局
“北极航线”泛指贯通北冰洋的海上交通运输线，实则包括“西北航道”和“东北航道”两个部分⑵
按照欧洲中心主义的观点，从北欧出发，经挪威海、加拿大北部、阿拉斯加北部、白令海峡，进入太平洋的航道称为“西北航道”；从北欧出发，经巴伦支海、俄罗斯北部海域、楚科奇海、白令海峡，进入太平洋的航道称为“东北航道”
“东北航道”又经常被称为“北方航道”或“北方海航道”
“北极航线”一旦开通，将大大缩短太平洋与大西洋之间的运输距离
以“东北航道”为例，从东亚到西欧的海洋运输，如果走苏伊士运河，其航程为 1
8 万公里至2 万公里，而走“北极航线
