第一章概述一、编制过程XX 市地处珠三角洲中南部，是珠三角洲两大特大城市（群体）广州和深港之间的必经通道和经济走廊地带，同时又是京九铁路和京广（深）铁路怕交通汇点，作为广东省综合运输的枢纽之一，被省交通厅列入全省长8 个省一级公路运输枢纽总体布局规划。为了改变公路运输站场服务系统的落后状况，适应社会经济发展和城市建设的需要，XX市交通局于2003 年 5 月委托深圳市城市交通规划研究中心组织编制《XX 市核心城区公交系统近期改善研究》，调整核心城区公交系统，准备新建 6 个枢纽客运站和38 条城巴线路， XX 市汽车客运东站是6 个枢纽客运站建设内容之一。为了加快XX 公路运输枢纽的建设，满足XX 市对外交流的需要，2003 年 5 月下旬，深圳市城市交通规划研究中完成了《 XX 市汽车客运东站可行性研究报告》。二、编制依据1、 XX 市国民经济和社会发展“九五”计划与2010 年远景目标纲要2、 XX 市城市总体规划3、 XX 公路运输枢纽总体布局规划4、 广东省公路运输枢纽及客货站场总体布局规划5、 交通部行业标准JT/T200— 95《汽车客运站级别划分和建设要求》6、 交通部《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》7、 国家计委《建设项目经济评价方法》三、设计年限本项目拟于2003 年 8 月底起步建设，一期工程2004 年 5 月建成，并于2004 年 6 月投入运营，二期工程于2005 年底全面建成。参照有关标准要求，并结合项目的特点及实施安排， XX 市汽车客运东站的设计年限取为15 年，即站场的设计生产能力以及项目主体工程的建设规模按2020 年客运适站量进行确定。四、研究的主要结论1、 站址条件XX 汽车客运东站是规划的新建站，地处XX 市五环路以西，东城大道以南，交通十分便利。XX 市汽车客运东站的地理位置如图1— 1 所示。2、 设计生产能力根据 XX 公路运输枢纽总体布局规划，以及XX 市交通局对新建的XX 汽车客运东站和XX 市区其它客运站的分工意见，新建的XX 汽车客运东站的市场定位将是东城区对外客运往东、往南方向的枢纽，主要辐射广州、深圳、惠州方向，并承担大部分高速客运班车接发车作业任务。经分析预测，设计年度（2020 年） XX 市汽车客运东站设计生产能力的主要指标分别为：日发送量约20000 人次 /日，日发班次1000 班 /日，最高聚集人数3000 人次。3、 建设规模总用地面积63482 平方米，其中长途站场用地面积8900 平方米，公交站场用地面积95...
