汽车动力学试题及答案

精品文档。1 欢迎下载《汽车动力学》试题一、 名词解释（每题3 分）1.回正力矩答：在轮胎发生侧偏时，产生作用于轮胎绕OZ轴( 轮胎坐标系 ) 的力矩， 即为回正力矩。2.轮胎侧偏现象答：当车轮有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的侧偏现象。3.同步附着系数答：对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，车辆制动时使得车辆前后轮同时抱死的路面附着系数即为同步附着系数。（或采用 β 线与 I 线交点说明也可以，但是必须交代β线与 I 线的具体含义）4.旋转质量换算系数答：汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。汽车加速时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量也要产生惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以常数δ 作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。5.理想的制动力分配特性答：汽车制动时，前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的分配特性。二、 简答题（每题5 分）1.汽车的驱动附着条件是什么？答：汽车驱动条件：tFF阻 ；汽车附着条件：1,21,2XZFF；上式中，tF 表示驱动力，F阻 表示行驶阻力，1,2XF表示作用在驱动轮上的转矩引起的地面切向反作用力，1,2ZF表示驱动轮法向反作用力（亦可以直接指定驱动轮后进行描述），为附着系数。2.汽车制动性能主要由哪几个方面评价？答：主要由以下三个方面评价：1）制动效能，及制动距离与制动减速度；2）制动效能的恒定性， 即抗热衰退性能。 3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及市区专项能力的性能。3.汽车制动跑偏的原因主要有哪些？答：制动时汽车跑偏的原因有两个：1）汽车左、右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等。2）制动时悬架导向杆与转向系在运动学上的不协调（互相干涉）。4.汽车的稳态转向特性有几种类型？实际的汽车应具有哪种稳态转向特性，简述理由。答：汽车的稳态转向特性分为三种类型：不足转向、中性转向和过多转向。实际汽车应具有不足转向的特性，由于不足转向时汽车的转向半径增大，这有利于汽车的操纵稳定性。5.汽车转向轮摆振有哪两种类型？如何加以区分？答：汽车转向轮的摆振类型主要有两种：强迫振动类型和自激振动类型。区别二者可以从摆振自身特点加以判断：1）当车轮发生强迫振动类型的摆阵时，必然存在周期性的外界激励持续作用，如车轮不平衡。在波...