1. 配气机构中进、排气门为什么早开晚关？.答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。当活塞到达下止点时， 气缸内压力仍低于大气压， 在压缩行程开始阶段， 活塞上移速度较慢的情况下， 仍可以利用气流较大的惯性和压力差继续进气，因此进气门晚关是利于充气的。排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时， 气缸内的气体仍有 300～500kPa 的压力，但就活塞作功而言， 作用不大， 这时若稍开启排气门，大部分废气在此压力作用下可高速从气缸内排出，以减小排气行程消耗的功。排气迟后关闭角主要是利用排气气流惯性排出更多的废气。2. 试分析发动机冷却系工作中，过热或过冷会给发动机造成哪些危害。.答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大， 使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞， 磨损加剧， 甚至损坏； 润滑情况恶化， 加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。（2）发动机过冷危害：进入气缸的混合气（或空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃烧消耗量增加。燃烧生成物中的水蒸气易凝结成水而和酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用。未汽化的燃烧冲刷和稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。3. 什么是活塞偏置销？一般偏置量多大？偏置的目的是什么？.答：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置。目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸” 。4. 如果蜡式节温器的石蜡漏失， 节温器处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？.答：如果蜡式节温器的石蜡漏失的量较少，节温器的开启度不够，水温继续升高节温器继续打开，直到最后其开启度都不够，最后发动机会过热；如果蜡式节温器的石蜡漏失过多，节温器将一直处于关闭状态， 发动机会出现过热的现象，严重时还会烧坏发动机。5. 汽油发动机喷油器的喷油可分为同步喷油和异步喷油两种类型。什么是同步喷油和异步喷油，各自的使用情况如何？答：同步喷油四根据发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行的喷油，同步喷油有规律性。因此发动机正常的工作过程中都用的是通同步喷油。异步喷油于发...
