汽车电子电气部件试验DV-PV验证试验

汽车电子电气部件试验(DV-PV验证试验 ) 广电计量 - 环境可靠性与电磁兼容试验中心：http://www.kkxtest.org/ 汽车电气和电子部件验证试验(DV/PV 试验 ) 汽车零部件从设计归属上分为两类：1. 主机厂设计的零部件； 2. 供应商设计的零部件； 主机厂设计的零部件通常的DFMEA设计失效模式分析和 DVP设计验证计划都是有主机厂工程师来写的。供应商设计的零部件通常也叫黑匣子件，DFMEA设计失效模式分析和DVP设计验证计划都是有供应商来写的。主机厂的会有各种系统级和部件级的设计规范和试验方法。 试验方法里面会有具体的试验方法要求， 试验设备要求和试验次数要求。供应商的各类试验规范和试验方法要求通常不会直接发给主机厂， 尤其国际供应商是DFMEA基本只能到供应商处看， 比如以前我看博世的DFMEA甚至只能到德国总部才让看，不能拍照。验 证 试 验 分 为DV 和PV ， DV 是DesignVerification设计验证，此时可以是手工件或者模具件。 PV 是 ProductVerification产品验证， 必须是模具件， 并从供应商的量产生产线上做出来的零件。PV 之后的零件再完成PPAP审核，就具备了量产供货资格了。广电计量 - 环境可靠性与电磁兼容试验中心：http://www.kkxtest.org/ 测试要求一般是通过对产品的需求分解而来，这个在整车和部件上都是通用的，这里的需求包含了对市场的预期、 国家的法律法规， 用户的需求等等。整车方面，中国有针对乘用车的强制检验标准，大概 40 余项，对于可以在市场售卖的车辆而言，这些试验是必须通过的， 大家也可以百度的到，这里不去多说。 个别厂商也会对产品做一些其他要求，比方说噪音，振动等，所以这些试验也不可避免。试验根据项目阶段的不同也分为开发性试验和批量批准的试验， 两者或有重叠， 但是不完全相同，目的也不同。零部件方面， 根据位置的不同， 所处环境的不同，功能要求的不同以及寿命要求的不同，试验的项目、 方法与指标也略有不同。 针对车上的每一个零件，都会有经过需求分解，标准（国家标准、行业标准和企业标准） 分析后得到的试验项目列表，下面我试着就几个方面举些例子：1、 车用外饰， 下面仅用保险杠作为例子来尝试分析：广电计量 - 环境可靠性与电磁兼容试验中心：http://www.kkxtest.org/ a、功能方面，汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、 防护车身前后部的安全装置。针对此部件国家有车辆通过性能， 行人保护， 外部突出物等方面的要求...