华南理工大学广州学院第 一 学期期末考试《汽车维修工程》试卷考试形式：开卷班级姓名成绩一、填空题（每空 0.5 分 共 25 分）1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、 运输生产的收入。3，按照汽车行业中 《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、 严重故障、一般故障、 轻微故障。4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型：早期故障型、 偶然故障型、 耗损故障型 。5，汽车是由近两万个具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的总成、 机构 、 部件 、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7，零件间相互作用的结果，使零件产生磨损 、 塑性变形、 疲劳破坏、 热损坏以及材料性能引起的变化等。8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。9，汽车零件的主要失效形式有零件的磨损 、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、 液体摩擦、 边界摩擦、和 混合摩擦。11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段：磨合期、第二阶段： 正常工作时期、第三阶段：加速磨损期。12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法 、 附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示，而零件的工作能力是用耐用性 指标来评价的。14，汽车修理方法通常有就车 修理法和总成互换修理法。15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50％～ 60％，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的 20 ％。16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为可用 零件、 需维修零件和 不可用零件。17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过外部检视进行检验。18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以间隙 或过盈表示。22，气门间隙的检查和调整是在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行的。二，判断题（每小题 0.5 分 共 14 分）1 可靠性定义为：产品在规...
