我们无法建成一座没有疾病的城市

下载后可任意编辑我们无法建成一座没有疾病的城市我们无法建成一座没有疾病的城市 郑萍萍 2 月 24 日，定居意大利北部的朋友在社交媒体上更新了一条动态：旅游名城威尼斯关闭了所有城市博物馆。而几天前她还在疑惑，为什么距武汉 1200 多公里的北京也要实行社区封闭管理。她发来一个大哭的表情，我回复道：也许这就是现代性的意义吧，共享标准化的星巴克，也不得不面临同一种病毒带来的风险，毕竟从北京直飞意大利，也不过半天的时间。 世界旅游城市联合会（WTCF）20XX 年 1 月发布的报告显示，20XX 年，全球旅游总人次为 123.1 亿，平均每天约 3000 多万人次。这和全球航班平台Flightstats 提供的数据基本一致，每天约有 10 万架次航班在世界各地起降。 相比“非典”发生的 20XX 年，国内的高铁、高速公路、城际交通在这 17年间也有了质的变化。20XX 年，国内第一条高铁刚刚试运行，基础设计时速只有 250 公里;到了 20XX 年，全国高铁运营总里程已突破 3.5 万公里。有“九省通衢”之称的武汉，拥有在营高铁站的数量更是超过了所有城市。 便利的交通加剧了城市聚集效应，我国常住人口超过千万的城市已有 16 座，武汉正是其中的一座。在城镇化率从 20XX 年的 40.5%提高到 20XX 年的 60%的背景下，城市群、都市圈成為国内城市经济进展新的动力，但这一次，武汉“1+8”城市群受到疫情冲击最大。 大规模的人口聚集为病毒传播制造了便利，这一切始于大约 1 万年前人类为了适应农业生产而开始的定居生活，并且随着城市的出现而加剧。人类定居和大规模驯化饲养家畜既是传染病的主要源头也是造成大规模传染病致死的原因，而世界贸易路线的不断拓展，将各大洲连接成了一个巨大的病菌繁殖场（《枪炮、病菌与钢铁》）。 文明的进展从来都不是单向度的，城市变得高效集约，但也危机重重。 事实上，城市规划便部分起源于人类对健康的诉求。1831-1832 年在英国暴发的霍乱引发了一系列卫生调查，最著名的便是 1842 年发表的《大不列颠劳1下载后可任意编辑动人口卫生状况报告》。在这份报告中，英国公共卫生之父埃德温·查德威克将公共健康问题更多地归因于腐殖物、排泄物和垃圾等城市环境问题，由此引发的“空间环境与公共健康关系”的探讨，成为现代城市规划诞生的重要基石。 农业在大自然与人类社会之间制造了一种平衡，而工业社会造就的“大都市”甚至没有足够的日照和新奇空气。1915 年，高 42 层的公平人...