目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1 万多公里。 我国高速铁路的工程建造技术、高速列车技术、列车控制技术、客站建设技术、系统集成技术、运营维护技术不仅达到了世界先进水平，而且形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术体系。 中国规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为： “四纵”客运专线 （1）北京—上海：全长约 1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。 （2）北京—武汉—广州—深圳：全长 2260公里，连接华北、华中和华南地区。 （3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约 1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于 2003年建成。 （4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约 1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 “四横”客运专线 （1）徐州—郑州—兰州：全长约 1400公里，连接西北和华东地区。 （2）杭州—南昌—长沙：全长约 880公里，连接华中和华东地区。 （3）青岛—石家庄—太原：全长约 770公里，连接华北和华东地区。 （4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约 1600公里，连接西南和华东地区。 在建或开通时速350公里铁路简况： 按开工时间先后顺序进行排列： 1 武广客运专线 武汉至广州客运专线全长约 995km，其中武汉站至新广州站正线全长 968km，是京广客运专线的一段；全线设立客运站有武汉、新咸宁、新赤壁、新岳阳、新汨罗、新长沙、新株洲、新衡山、新衡阳、新耒阳、新郴州、新乐昌、新韶关、新英德、新清远、花都、新广州，设动车段 2 个，动车运用所 1 个；投资总额 1166亿元，为铁道部和湖北省、湖南省、广东省投资共建，于 2005年 6月开工，计划工期 2009年 12 月。 主要技术标准：最小曲线半径一般 9000m/困难 7000m,线间距 5.0m,最大坡度一般 12‰/困难20‰，隧道净空截面 100 平方米，最小行车间隔 3分钟，正线铺设无砟轨道。 武广客专北在武汉枢纽通过天兴洲大桥与京广线北段互通、与石武客专对接；南与广深港客专对接；在株洲、花都、三眼桥新建联络线与京广线互通；并在株洲新建联络线与沪昆线互通；在新长沙站与沪昆客运专线互通；在衡阳与衡茶吉铁路互通。 浏阳河隧道 10.1km、大瑶山隧道群 24....
